马士基、赫伯罗特、达飞公布碳税附加费参考价；9月份全国碳交易累计成交额约142亿元；普洛斯中国三支基金获评GRESB“绿色之星”

欧盟“碳关税”要来了，马士基、赫伯罗特、达飞公布碳税附加费参考价

前不久，欧盟委员会通过并公布了欧盟碳边境调节机制（以下简称“CBAM”，又称“碳关税”）过渡期实施细则。该细则从今年10月1日起生效，一直持续到2025年底。按照计划，过渡期结束后，欧盟将成为世界上第一个开始征收“碳关税”的经济体。

这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。

近日，来自欧洲的全球知名航运巨头马士基、赫伯罗特、达飞，相继公布了欧盟排放交易体系 (ETS）附加费收费参考水平。

赫伯罗特估计，从亚洲运往北欧的一个集装箱每Teu将产生12欧元（约13美元）的ETS附加费，冷藏集装箱将产生31欧元（约33美元）的附加费；

而马士基则表示，从亚洲运往北欧的一个集装箱将使客户每Teu 70欧元（约74美元）的额外支出，冷藏集装箱将额外支出105欧元（约110美元）。此外，马士基还表示如果选择其ECO Delivery预订将不收取“排放附加费”。

达飞表示，最终的收费标准将于11月中旬公布。但该公司已经提供了一些例子，说明根据目前的配额价格，即每吨二氧化碳约90欧元，客户将需要为每个20英尺集装箱支付一笔额外费用。从欧洲到南美洲西海岸，客户将为每个标准集装箱多支付43欧元，为每个冷藏集装箱多支付60欧元。

据港口圈统计，目前3家船公司给出的参考价几乎看不出统一标准，同一航线上的价差就高达98欧元/40尺箱（约人民币755.13元）。上图列出的参考价基于2024年，只需缴纳40%的碳税，如果到了2026年全额缴纳，MSC曾预警每个冷箱可能要多出高达500欧元（约人民币3852.71元）的成本。（来源：综合运去哪、壹航运、中国船检、港口圈文章内容整理）

9月全国碳交易累计成交额约142亿元

截至2023年9月30日，9月份全国碳交易累计成交量约2.9亿吨，累计成交额约142.42亿元，平均价格约49.17元/吨，日均成交量约53.84万吨；

挂牌协议交易累计成交量4800.82万吨，累计成交额约25.69亿元，平均价格约53.51元/吨，日均成交量约8.92万吨；

大宗协议交易累计成交量约2.42亿吨，累计成交额约116.73 亿元，平均价格约为48.30元/吨，日均成交量约为44.92万吨。（来源：山东碳市场服务中心）

普洛斯中国三支基金获评GRESB“绿色之星”

近日，全球不动产可持续评估体系（Global Real Estate Sustainability Benchmark，GRESB）公布2023年度评估结果，普洛斯中国参评的三支基金均获得GRESB四星评级，并全部获评GRESB“绿色之星”。在全球范围，普洛斯共有19支物流不动产基金参与GRESB评估，分别来自亚洲、欧洲和美洲市场，连续参评的基金表现总体大幅提升，ESG表现创新高。

值得一提的是，今年普洛斯中国参评基金提交GRESB的能源使用量、光伏发电量、用水量及温室气体排放量等数据经过了第三方审计机构鉴证，为进一步提升数据可信度和透明度，树立了实践标杆。（来源：罗戈网）

全球首个可再生能源制氢减排方法学获批

近日，从中国氢能联盟获悉，由该联盟研究院牵头提出的全球首个可再生能源制氢减排方法学近日在联合国清洁发展机制（CDM）执行理事会第119次会议上被审批通过，正式成为CDM的第124个大型方法学，填补了全球可再生能源制氢碳减排方法学的空白。

CDM是国际社会最具影响力的碳减排机制，适用于全球各地的减排计划。CDM方法学对项目边界、基准线、项目排放、监测计划等CDM关键要素进行界定，是CDM机制的重要组成部分，也是碳减排量化的重要基础。（来源：中国经济新闻网）

新加坡制定了碳税制度下国际碳抵免的资格标准

近日，新加坡可持续发展和环境部（MSE）和国家环境局（NEA）制定了国际碳信用（ICC）框架下的资格标准。ICC框架于2022年11月推出，同时根据《碳定价（修订）法案》逐步提高碳税率，从目前的每吨排放量5新元到2024年和2025年的每吨25新元，以及2026年及以后的每吨45新元。该ICC框架将允许应缴碳税的公司使用符合条件的ICC来抵消自2024年1月1日起高达5%的应税排放。（来源：证券时报e公司）

马士基首艘甲醇动力16200TEU集装箱船下水

10月6日，韩国HD现代重工为丹麦马士基建造的首艘甲醇动力16200TEU集装箱船举行下水仪式，这也是全球第一艘甲醇动力超大型集装箱船。

这是马士基于2021年在HD现代重工订造的首批16200TEU新型绿色甲醇动力集装箱船系列的首制船，全长350米，宽53.5米，在去年12月切割钢板，计划在2024年年初交付，投入远洋航线运营。

该系列船采用马士基历时五年完成的全新设计，其外观与以往任何的大型集装箱船都有明显不同。船员宿舍和船桥将位于船头，以增加集装箱容量。烟囱则将放置在船尾，而且只在船舶一侧，从而为货物提供更多空间，这种住宿与烟囱之间的分离设计也将提高船舶在港口的效率。（ 来源：国际船舶网）

沙特公共投资基金与沙特电力组建电动汽车基础设施公司

10月8日，沙特公共投资基金（PIF）表示，已同沙特电力公司（SEC）携手成立电动汽车基础设施公司（Electric Vehicle Infrastructure Company）。

沙特公共投资基金将在新公司持股75%，沙特电力公司则会持有剩余的25%股份。据介绍，新公司将在沙特提供“一流的电动汽车快速充电基础设施”，计划到2030年覆盖全国1000多个地点，安装超5000个快速充电器。（来源：界面新闻）

中远海运南美与中检南美签署战略合作协议

中远海运（南美）有限公司与中国检验认证集团南美有限公司在阿根廷签署战略合作协议。根据战略合作协议，双方将发挥各自优势，加强业务协同，在区块链溯源和电子提单技术应用、为行业客户制定全链解决方案、推动航运业绿色低碳转型以及碳中和新能源认证业务发展、海外标准仓和通道业务建设创新等四个方面深化合作，为促进中国和南美洲国家之间的贸易往来和供应链效能提升贡献中国智慧。

双方就聚焦批量小商品区块链溯源与电子提单联合技术应用达成共识，并将在南美地区率先启动试点项目。中国检验认证集团南美有限公司是以“标准、检验、检测、认证”为主的独立第三方检验认证机构，依托中检集团全球化网络，为南美地区出口中国主要商品提检验认证服务。（来源：中远海运南美）

中集安瑞科成功研发低温氨车 首创“绿色氨氢”储运新模式

近日，中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司，研发及生产的国内首台低温无水氨运输车成功下线并实现批量交付。这一重大突破标志着，我国在液氨运输装备领域实现从中压到低温运输的转变，首创“绿色氨氢”储运新模式。

该新型储运装备的研发推出和批量产品的交付，将为我国“清洁高效氨合成—安全低成本储运氨—无碳高效氨氢利用”的全链条“氨-氢”绿色碳循环经济路线的实现，提供新的方向和装备保障。（来源：中集安瑞科）

宁波舟山港完成全国首单集装箱船海上生物燃料油加注

10月9日下午，在舟山马峙锚地，加注船“思杰21”轮以“船对船”方式，为宁波远洋集装箱船“新明州60”轮加注了325吨生物燃料油。这标志着国内首单集装箱船舶海上锚地生物燃料油加注作业在世界第一大港——宁波舟山港成功落地，对推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及舟山市打造东北亚保税燃料油加注中心具有重要意义。

此次加注的B24生物燃料油，是由24%的生物燃料和76%的常规低硫燃料油进行物理调和而成，符合IMO对于船用燃料油ISO8217/2010标准，可以减少最多21%的碳排放，对经济可持续发展、减少环境污染以及航运企业应对气候变化的多路径探索等方面具有重要意义。且此次加注围绕锚地作业安全防污染风险、商品编码归类等形成的制度创新成果，将为全国提供可复制可推广经验。（来源：浙江海港）