注意：疫情封锁，货量减少，航运联盟将取消超过三分之一的亚洲航次！

根据供应链可视化平台 Project44 的最新报告，几大航运联盟正准备在未来几周内取消超过三分之一的亚洲航线，以应对出口货量的减少以及运费的下降。航运联盟为减轻上海疫情封锁对中国的影响而采取的空白策略将进一步延长货物交货时间，特别是到北欧地区。

Project44 的数据显示，在第 17 周至第 23 周期间，THE Alliance 将取消 33% 的亚洲预定航次，Ocean Alliance 将取消 37%，而 2M 联盟将取消 39% 的头程航次。

Project44 表示，之前在空白航行方面落后于其他两个联盟之后，“2M 将在未来几周内比任何其他联盟取消更多的航行”。在港口拥堵方面，Project44 数据显示，上海港的进口停留时间在 4 月底达到近 16 天的峰值，而出口停留时间保持“相对稳定，在 3 天左右”。

Project44 解释说：“进口停留时间延长是由于缺乏卡车司机来拖出卸载的集装箱。同样，到港口的出口货运量大幅减少意味着可以从上海运出的集装箱减少，从而缩短了出口停留时间。”

马士基近日报道称，上海的冷藏货场密度已大大提高，并补充说：“我们将重新开始接受上海的订舱，接受的第一批货物将从6月26日起抵达上海。上海的仓库业务已经“部分恢复”，虽然宁波的仓库“暂时开放”，但要遵守严格的健康规范。如果司机在过去 14 天内去过中高风险地区，将不接受货物。”

同时，由于中国的出口货物中断以及由此导致的航行取消，从亚洲到北欧的货物交货时间继续增加，英国因承运人的港口合理化战略而受到的影响最为严重。

Project44 数据显示，在过去 12 个月中，从中国到北欧和英国的交货时间分别增加了 20% 和 27%。

德鲁里-航运联盟取消航次计划

根据德鲁里发布最新的取消航次信息显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中，在 733 次预定航行中，已宣布在第 19 周至第 23 周期间取消了 43 次航行，取消率为 6%。在此期间，67% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到西海岸。

在接下来的五周内，The Alliance 宣布取消 17 次，其次是 2M 和 Ocean Alliance，分别取消 11 次和 3 次。 以下是容易船期统计中国大陆到北美、欧洲和地中海第20-25周(2022/5/8起-2022/6/18止)停航跳港汇总：

停航跳港汇总（滑动查看）

以下数据来源容易船期

• 华东地区

• 上海

• 宁波

• 华南地区

• 珠三角

深圳-盐田

深圳-蛇口

深圳-大铲湾

广州-南沙

• 香港

• 厦门

• 福清

华北地区

• 青岛

• 天津新港

• 大连

• 连云港