极兔之路，是否会被复制？

之前，极兔速递向港交所递交招股书，如无意外的话，这意味着这家估值1300亿元的企业会在不久的未来跻身国内上市快递公司的行列之中。上市并不能代表一家企业的成功，但对于极兔来说，这是它取得的一个阶段性胜利：

第一个胜利，在于它的盈利能力：招股书显示，2020年至2022年，公司营收分别为15.35亿美元、48.52亿、72.67亿美元，营业利润分别为-6.06亿美元、-16.47亿美元、-13.89亿美元。这表明，极兔虽然并未完全扭转局面，但亏损正在缩小，盈利能力有所好转。这也体现在其计入公允价值后的净利润表现上，由于不断受到资本市场的青眼，极兔2020-2022年净利润分别为-6.64亿美元、-61.92亿美元、15.73亿美元，如果只看净利润，极兔已经实现了扭亏为盈。

第二个胜利，在于它的基础建设：据招股书，极兔的物业、厂房及设备（包括投资物业）资产总值在2022年末达到15.59亿美元，另外还有价值4.81亿美元的使用权资产。但在2020年的时候，这些资产加起来只有5.42亿美元。在短短两年的时间，极兔的资产总值已经翻了几番，这得益于近年来极兔对百世的收购以及其自身对基础设施的大力投入，当前极兔的吞吐量已经可以与行业龙头企业相媲美。

极兔准备上市，也正是表明了极兔已对自身的盈利能力和生产能力产生了明确判断，并对上市之后所要面临的行业格局转变有了提前的预判。

极兔即将上市，毫无疑问，会对国内整个快递行业格局产生一定影响，但受影响最大的，一定是主打低端快递市场的通达系企业，主要影响体现在以下几个方面：

有可能加剧行业竞争的激烈程度

极兔能在短时间内从一个名不见经传的外来者跻身成为快递行业的龙头企业，短短三年内市占率达到10.9%，行业排名第六，其强劲的竞争力可见一斑。三年前，极兔进入中国市场，便以其高性价比的产品迅速把市场撕开了一道口子；三年后，面对极兔的上市，通达系企业都纷纷捏了一把汗：虽说当前快递行业的市场体量依然在不断增长，但想要达到市占率的提升，主要的途径依然来自于对同行客户的争夺。一旦极兔有了资本的加持，就更加有可能威胁到其本身的存量客户，所以其他企业不得不提前做好应对的准备。

冲击通达系网点的信心

受电商行业以及消费者购买习惯的影响，快递行业淡旺季区分明显，一般在上半年网点可能处于微利甚至不赚钱的状态，但旺季短短几个月，就能让网点回本并盈利，所以大多数网点并不急于在上半年赚钱，但极兔即将上市的消息却冲击了一部分通达系网点老板在旺季盈利的信心，这主要是由于下半年行业格局有可能迎来改变，快递企业间对市场份额的争夺，最先影响的就是一线的网点，出于这种担忧，很多网点当前处于观望状态，并不像往年一样，对旺季保持乐观态度。

极兔作为一个冒然的“闯入者”，对于其他快递品牌来说，并不能算得上友好，但从另一个侧面来看，也表明了中国的龙头快递企业依然没有建立起足够坚实的壁垒，即使在CR8已经达到80%以上的情况下，依然有“外来者”不断的加入，并能够对其他龙头企业的发展方向及竞争策略产生较大的影响，这说明我国的快递行业还并未进入成熟稳定期，行业格局较容易受到外来者的干扰和影响。

鉴于此，我们也可以预计：未来行业低价竞争的局面依然有可能会再次出现，究竟何时能够稳定下来，还需要时间给我们答案。

有人说：“极兔在短时间内完成了通达系十多年的成就”，那么极兔对于快递行业来说究竟是一种偶然还是一种必然呢？极兔的发展之路究竟可以被复制吗？未来快递行业还会不会出现像极兔这样的黑马？

让我们来回顾一下近期行业内发生的一些大事件：6月份，极兔向港交所递交招股书；6月份，菜鸟集团宣布推出自营的品质快递业务“菜鸟速递”，并有市场消息传言阿里巴巴有意安排菜鸟将于三季度递交上市申请；8月份，顺丰控股发布公告称即将赴港二次上市。

新势力的加入、旧势力的发展都让我们看到了不一样的“新玩法”，由于不同企业的背景、定位、发展竞争策略各不相同，每家公司的成长之路都具有独一无二的不可复制性，但我们相信中国的快递行业具有广阔的前景，随着行业的发展与变迁，未来依然有新势力加入的可能性，让我们拭目以待。