中国共享单车公司“哈啰出行”Hello bike ，进军新加坡

最新消息，新加坡陆路交通管理局（LTA）已向来自中国的共享单车公司Hello Bike颁发了为期一年的许可证，允许其在新加坡投放多达1000辆自行车。

此次Hello Bike在新加坡的业务Hello Ride，拿到的二级试运营牌照。如果要运营规模更大的自行车车队，Hello Bike还需在一年后申请一级牌照。

总部设在上海的“哈啰出行”（Hellobike），已经成为继Anywheel和SG Bike之后，入驻新加坡的第三家共享单车运营商。随着HelloRide的加入，本地共享脚踏车车队共计3万6000辆。

Hello Ride7月1日晚回复询问时说，将在新加坡运营960辆脚踏车，主要分布东海岸公园、滨海湾金沙、国家体育场、加冷河一带的公园、文庆、武吉士和小印度等一带。公司不会收取定金，但用户须先为电子钱包加值才能使用服务，首30分钟收1元，之后每10分钟收5角。

陆交局说，共享脚踏车服务为用户的头尾一里路提供便利的交通选项，并推动新加坡实现减少用车的愿景。

曾经，新加坡的共享单车数量超过10万辆。大部分都是由ofo和摩拜单车提供的。

但随着乱停乱放和破坏行为变得猖獗，堵塞人行道甚至有一批废弃自行车被扔进了运河中。大众对共享单车服务的投诉也集中爆发。

新加坡当局2019年出台了一项比较严格的法规——《停车位（修订）法案》，意味着运营商必须申请牌照，并遵守车队规模限制等监管要求，以及强制整合LTA的实时定位QR码停车系统。这项法规曾导致ofo和摩拜单车在同一年前后退出新加坡。

ofo当时大规模裁员，留下了一堆未收集的自行车和未支付的用户押金。一度损害了共享单车的行业声誉。

但《停车位（修订）法案》颇有成效，“自2019年1月引入二维码停车系统和用户禁令以来，超过90%的共享单车用户现在在指定的停车区域结束行程，”LTA说。

今年上半年，新加坡当局每月收到约257份关于乱停自行车的反馈，低于《停车位（修订）法案》前的每月1，300份。

对于运营商，如果想将二级执照升级为一级正式执照。陆交局在评估申请时会考虑业者能否有效解决用户乱停车的问题、确保良好的使用率和足够的停车位，以及业者过去的营运纪录，如是否曾违例营业等。

未能遵守牌照条件的运营商面临着每次违规行为高达10万美元的罚款，可能被被要求减少车队规模，或被暂停、终止牌照。

而无证经营者将面临最高1万美元的罚款或最多6个月的监禁，并在定罪后每天进一步罚款500美元。