物流企业的一体化战略（概述）

本期偏理论，可能对于一些朋友而言比较枯燥。

这次先是初步的概述，挖个坑，后续会再侧重细分领域进行阐述。

什么是一体化战略？

在经济学中，一体化战略是企业充分利用自己在产品、技术、市场上的优势，根据物资流动的方向，使企业不断向深度和广度发展的一种战略。

属于战略三大层级中的总体层战略。

主要分为纵向一体化和横向一体化二种战略形式，以及兼而有之的混合一体化（本期暂不作讨论）。

对于物流企业来说，在业内充斥大量竞争的情况下，实行一体化战略将会是其能否在行业内立足、以及进一步发展的重要条件。

另外，物流企业的一体化战略和物流一体化是两个不同的问题，不能混为一谈。

那么纵向和横向两种一体化战略，究竟哪种更适合物流企业的发展呢？

业务导向的纵向一体化

纵向一体化就是指生产或经营过程相互衔接、紧密联系的企业之间实现一体化。也就是说将业务关联的上下游企业整合在一起，形成一个在自身掌控之下的统一经济实体。而根据整合的资源流向，又可以具体分为前向一体化和后向一体化。

简单理解，就物流企业而言，沿着现有业务继续深入拓展就是前向一体化。比如船公司业务的“上岸”、货代公司提供报关服务、干线运输公司开展2C的快递业务等等；而后向一体化则是指企业对供应端的建立控制权。比如三方物流建立车队、快递公司自建仓库，诸如此类。

纵向一体化对物流企业发展的好处是显而易见的。

一直以来，物流行业的门槛较低，所以很容易在短时间内出现大量服务同质化的企业，哪怕是一些新兴的细分领域也会在短时间内从蓝海成为红海。在如此高压的竞争格局下，如何为自己的公司树立起强大的“护城河”，就会成为物流企业从立足到拓展的重中之重。

而纵向一体化可以使得物流企业节省原先上下游环节的交易成本，并且可以加强对一些稀缺资源的控制能力。而对于这些资源的把控，可以使得物流企业在与客户以及供应商进行谈判时具备很强的议价能力。这在物流行业某些需要“拼价格”的细分领域中，往往会成为能否拿到订单的关键因素。

另外，由于纵深发展容易形成行业壁垒，这对于身处“低门槛”的物流行业中的企业而言，无疑可以大大加强竞争浪潮中的“抗击打”能力。

但同时，纵向一体化也存在着两大弊端。

其一，新的业务领域会给企业带来陌生感，会造成很多不确定的风险；

其二，为了推进纵向一体化战略，企业需要投入大量资金去获取新的资源，特别是在后向端，无论是仓库还是运载工具（车队、飞机等），都会占据企业庞大的资金。

  资本导向的横向一体化

横向一体化战略指的是企业为了巩固市场地位而和同行业其他企业进行联合的一种战略形式。也就是说通过同业并购等形式进行市场扩展，以达到增加占有率的业务模式。

这种形式在物流行业内也是非常常见的。比如说中远航运收购东方海外、京东产发收购宇培等。其实，大多数国际性物流公司的发展史就是一部典型的横向一体化战略的发展史。

横向一体化战略的典型优点是速度。

它可以帮助物流企业在短时间扩大市场份额，完善服务的网络布局，形成规模效应。并且由于并购对象都是同业物流公司，所以不会产生业务陌生感，而同时又可以获取大量营销渠道和客户。

但同样的，这种战略对于物流企业来说，缺点也是显而易见的。

如何平衡好市场的供需，以免造成盲目扩张后业务体量不足的局面，毕竟同业的客户往往具有高度的重叠性。

还有一个方面就是组织结构的冗余。收并购后需要首先解决的问题，除了如何消化掉新的业务渠道以外，就是如何处理好大量人员的去留，尤其是后台同质岗位重叠的问题。因为企业治理中最为重要的问题之一，就是对于人员的管理了。

   大笨马的观点

无论是纵向还是横向一体化，它们都有各自的特点，不能简单区别孰优孰劣。

物流一直以来都是门槛相对较低的行业，对于物流公司来说，如何在顶层构建起适合的发展战略，将会直接影响到公司今后的生存以及成长。由于纵向一体化属于典型的业务导向战略，所以应该是大多数处于发展初期的物流企业会重点考虑的。这些公司仍然处于自身业务网络的建立和发展阶段，需要的是在熟悉的领域内建立优势、树立起较强的“护城河”。

而横向一体化其实是一种纯粹以资本为基础的发展战略。由于物流非常看重网络效应，是一种对区域概念十分倚重的服务业态。它的产品往往容易被复制、市场地位容易被替代。

所以对于处于发展中后期、需要迅速形成市场规模的物流企业而言，如何用最简单的方式“吃掉”同区域的竞争对手，将是他们保证和扩大市场占有率最直接的方式。另外，如果需要进入新的市场，最容易执行的也同样是收购该区域中现有的竞争企业，将对方的服务网络整体复制粘贴过来即可。

每个公司都需要根据自身所处的发展阶段来判断，究竟是需要在供需两端加深掌控能力，以打造“技术”上的优势；还是需要借助资本，迅速“吞掉”每个竞争对手，以形成一家独大的格局。所以，在这两种战略的甄别和使用上，更应该是相对动态的，而并非一成不变。