全球集运市场准班率降至历史新低，仅为35.8%

全球供应链拥堵不见好转，船期准班率进一步下降，从2019年的78.0%下降到2020年的63.9%，2021年又降到35.8%。误点船舶的延误天数也同样在增加，2016年的延迟天数最低，为3.19天，而2021年则达到了6.86天。

Sea-Intelligence跟踪研究了14家船公司，2021年船期准班率都出现了同比下降，准班率最高的马士基为46.4%，其次是汉堡南美（40.9%），MSC、赫伯罗特、以星、达飞的准班率在30%-40%之间，太平船务、中远海运、ONE、HMM、万海、东方海外、阳明的准班率在20-30%之间，只有长荣公司的船期准班率低于20%。

Streamlines（98.8%）、Geest Line（98.6%）和ICL（98.0%）是2021年最可靠的利基承运人（利基指的是细分的小市场），而ARRC（9.9%）最不可靠。只有11家利基承运人在船期可靠性方面取得了同比增长。

2M联盟（33.6%）是2021年最可靠的承运人联盟，其次是THE联盟（15.5%），以及海洋联盟（8.2%），三大联盟的船期准班率都同比大幅下降。只有2M联盟的表现好于行业平均值，2021年有3个季度优于行业。

所有6条主要贸易航线的船期准班率都同比下降超过20%，只有跨大西洋东行航线的表现好于行业平均水平，其中亚欧和亚洲到美西航线的同比降幅超过40%。在误点船舶延误天数方面，六大航线都呈上涨趋势，亚洲到美西航线的平均延误天数超过了12天，亚洲到北欧航线也超过了8天。