月台管理，物流下一个焦点

Yard Management Systems Update: From “black holes” to high visibility

月台管理系统升级:从"黑洞"到高能见度

让卡车在月台里等待装载或卸载,可能会变得相当昂贵。月台管理系统 (YMS) 有助于填补空白并创造更好的供应链效率。

By Bridget McCrea

       随着运力紧张、驾驶员短缺以及新的政府法规,促使货运公司将自己转变为承运商和物流供应商,越来越多的将他们的月台视为宝贵的资产而不仅仅是存储场地。

       毕竟,月台是司机来到现场时真正看到的第一个区域;车辆移动必须经过精心安排,以达到最高效率;月台也是司机驾车出发的最后一个的地方。

       对许多人来说,将货场变成供应链中一个活跃、有价值的环节意味着彻底重新思考仓库或配送中心 (DC) 数十年来的管理方式。这是因为过去，公司没有花太多时间改进月台流程或投资月台技术,而是将最大的精力放在优化场内资产、缩短驾驶员滞留时间以及根据收货和装运调整优先级。

       Gartner运输技术研究副总裁巴特德穆因克(Bart De Muynck)表示:"月台的可视化和管理差是很常见的问题。技术可以帮助填补这些可见性空白,并帮助月台不再是一个"黑洞",他继续说,简单的拖车识别解决方案并不是工作的全部。De Muynck 说:"公司并不是不知道月台那里有什么,他们大概对此有一些感觉。"他们只是不知道这些拖车究竟在哪里。

      月台管理系统 (YMS),是供应链软件系列中使用最少的解决方案之一。根据Logistics Management杂志的最新《技术使用调研》,目前只有 8% 的公司使用 YMS。Gartner在其最新的《月台管理市场指南》中报告，YMS 包括手动输入记录进出月台场内的资产移动系统,以及进出停车位的移动记录,还包括更先进的平台来集成了实时资产跟踪技术,如拖车远程信息处理、RFID和相关技术。

Filling in the gaps 填补了其中的空白

       以最简单的形式,YMS 自动跟踪月台里的资产(例如拖车或集装箱)。在此过程中,该软件有助于高效地定位、处理和移动这些资产。反过来,该软件还有助于提高闸门操作、货场流程和月台门活动的可见性。

       根据 Gartner 的说法,YMS 还包括一组功能,用于处理与公司发货月台和仓库门相关或影响公司的管理和流程执行活动,包括设备、设施和员工限制以及活动需求。

       YMS通常作为仓库管理系统 (WMS) 扩展功能的一部分实现,也可以作为运输管理系统 (TMS) 扩展产品的组成部分。高级 YMS 功能也由 PINC 等供应商作为独立解决方案提供。使用该软件的发货人通常依靠它帮助弥补自己后院存在的供应链缺口。

       DeMuynck 指出,"这些差距包括拖车长时间等待、无效率的人员数量、货物移动同步性差以及月台无效的计划。

Not a whole lot of buzz不是简单的一个程序

      托运人可能更密切地研究如何提高月台的效率,但这并没有提高对YMS需求的认识。

       ARC咨询集团的研究分析师克林特赖瑟(Clint Reiser)表示:"人们对此有些兴趣,但并不是很多“。这解释了PINC等供应商如何在这个领域拥有自己的利基市场,以及像 SAP 这样的公司如何为管理真正复杂的月台收取额外费用。Reiser 指出,SAP 拥有独立于其扩展仓库管理 (EWM) 解决方案的高级YMS,该选项通常最适合非常复杂的货场设置(即集装箱货场),其中月台货场是托运人整个操作的基石。

        Capgemini公司的供应链分析师Joe Vernon强调"大家对月台管理的兴趣增加了一点",越来越多的公司关注诸如到达时间、滞留时间、平均等待时间以及可能影响其总物流成本的其他因素。Vernon 解释道:"由于这些公司现在拥有这些数据,因此他们正开始关注令人震惊的状态,例如运营商在某些月台设施的平均等待时间为5或6小时。"让卡车这样停滞(等待装载或卸载)可能会导致月台里出现一些严重的低效现象。

       发货企业自身往往忽视良好的月台管理的必要性。据Vernon说,即使只是几个车辆停留在月台里也可以触及发货人的管理底线。运营商收取等候费,客户希望快速下单,驾驶员的驾驶时间受服务时数 (HOS) 规则的约束,并且新的电子记录设备 (ELD) 而被更密切的监控。

       承运人对与其合作的托运人也更加挑剔,他们需要有能力适应当今的货运环境。弗农说:"当卡车在路上行驶时,运输商会赚钱,而不是坐在一起等待的时候。弗农说,越来越多的公司正在研究实施各种解决方案,从进行月台调度和预约的简单工具到全面的YMS。

      弗农说:"月台尽管仍然是一个黑洞,但至少托运人现在知道黑洞在哪里,他们有一些数据点可以帮助他们开始了解,并对此采取措施。"月台货场是托运人与承运人相互较劲的区域,许多承运人不愿意接受月台效率低下的托运人的项目。

For Cummins, YMS is a game-changer月台管理系统改变游戏规则

       作为动力解决方案制造商,康明斯公司生产从柴油和天然气发动机到混合动力和电动平台的所有产品。它还生产相关技术,包括变速箱、电池系统、燃油系统、控制、空气处理、过滤、排放解决方案和发电系统。总部位于印第安纳州哥伦布市,这家全球性公司使用 YMS,其中包括其月台地图,使拖车能够手动移动,并检查登记这些资产。

      据该公司孟菲斯DC的运输经理丽贝卡科赫(Rebecca Koch)说,每一条信息都必须手动输入,这意味着月台经理每天必须进行几次月台检查,更新系统,然后向不同的团队提供各个时间的月台快照。由于快照即时更新,不同的运营团队也不得不管理好月台的事务。

      作为该场管理方法的一部分,驾驶员有能够与运输团队直接通信的设备。科赫说:"当司机收到货运请求时,第一步是找到拖车。"由于没有实时工具,有时驾驶员必须四处寻找。一旦找到,卡车必须移到特定的月台门处,但这时有可能门已经被占用。

       在这些情况下,驾驶员要么必须回电并请求其他月台门,要么找到一扇门,然后让团队知道拖车的移动位置。在高峰时段,驾驶员必须记住多个移动以及移动顺序。在高峰时段有多个驾驶员时,驾驶员的工作量又不平衡。这导致一些混乱和大量不必要的电话呼叫,并最终减慢了操作速度。

      为了解决这些问题,康明斯找到了一个YMS,它只需要很少的人工干预,使用RFID向不同的团队实时提供资产的确切位置,而不需要对其进行物理检查。科赫说,公司之所以选择无源RFID,是因为它的成本问题,在频繁的拖车移动过程中,RFID将提供最新的位置信息。此外,电池也不必像有源RFID那样频繁更换。

       如今,康明斯正在使用 PINC 车场管理系统来跟踪货场上的拖车/集装箱;确认或否定占地时间的发票;安排作业时间计划;安排月台的设备移动和作业;根据实际移动数据评估车场司机的数量和时间表;并以此安排移动拖车/集装箱进出门。驾驶员使用 YMS查看工作队列中需移动的拖车;采购方可以看到他们的拖车是否离开了月台;操作员可以查看设备是否可用以及需要卸载多少拖车。

      "YMS改变了游戏规则,"科赫说。"我们通过提供现场的实时信息,消除了月台里的大部分交通堵塞的流量。该公司还将场内检查减少到仅通过运输执行的检查,手动更新错误数据并确保数据准确性。

       Koch表示:"他们不必给司机打电话,而是在月台里安装了计算机显示设备,这些设备可显示移动请求并输入到工作队列,这也改善了跨班之间的沟通。" 科赫的团队正体验YMS的优势.例如,如果设备移动时间过长,她现在可以提取过去一个月、季度甚至年份的数据,并比较是否有变化。Koch 说:"如果业务量上升,我们可以确定高峰时间是否发生了变化,并调整驾驶员的日程安排,如果总体是稳定增长,我们有理由增加人头数。由于 PINC 的 YMS 是一个 Web 应用程序,因此可以随时在智能手机上访问该信息。科赫说:"从不得不等待实体检查,到能够随时即时获得准确的信息,这是一个很大的飞跃。

Robot sentries coming to a yard nearyou机器人哨兵来到你的月台

       随着越来越多的公司寻求提高其货场效率和运营商友好型的方法,De Muynck 希望 YMS 供应商将更先进的技术和功能融入到他们的解决方案中。例如,一些公司已经销售了可用于跟踪资产和清点库存(仓库内外)的无人机,而另一些公司则正在探索如何将自动驾驶车辆和机器人打包到解决方案中。"我们开始看到在月台的自动驾驶汽车的早期阶段,"弗农说,他认为这种"受控环境"与开阔的道路相比,是这些车辆的良好试验场。"我们已经看到大型车场和码头使用自动驾驶汽车,公司正在试验场内卡车技术,该技术提高了效率,而无需更多的月台场地。

       就像20世纪70年代的科幻小说一样,我们很快也可以看到机器人哨兵和其他智能的无人创新技术进入月台。德穆因克说:"你当然可以让机器人在月台里出现,监控卡车的状况,并发回这样的信息:'请找到这辆卡车。"当然,公司必须为此提出商业理由,但我认为这种技术应用是不可避免的。

About the Author

Bridget McCrea, Editor

布里奇特麦克雷亚是位于佛罗里达的《物流管理》杂志的编辑。自 1996 年以来,她一直负责运输和供应链领域,并涵盖物流管理和供应链管理行业的各个方面