2024年上半年,中国重卡市场累计销售30.11万辆,相比去年同期减少了4.36%。这一下降趋势比2023年全年27.01%的增长速度明显放缓。具体到6月份,重卡销量进一步下滑,当月销量为4.71万辆,同比下降了4.2%。
从燃料类型来看,重卡销量的下降主要是由柴油重卡造成的。柴油重卡占总销量的54.36%,上半年累计销量为16.37万辆,同比下滑了34.71%。其中,柴油牵引车的表现尤为疲软,累计销量仅有3.84万辆,同比下降60.11%。
相比之下,天然气重卡(占总销量36.14%)和新能源重卡(占总销量9.21%)表现强劲。天然气重卡上半年累计销售10.88万辆,同比增长107.38%;新能源重卡累计销售2.77万辆,同比增长144.6%。
柴油重卡市场的下滑,主要受到LNG重卡及新能源重卡的竞争压力。LNG重卡在长途运输市场上的应用逐渐增多,特别是在牵引车领域,而新能源重卡则在中短途运输市场展现出强大的竞争力,尤其是在大宗商品短途运输和港口运输等领域。
重卡市场的竞争焦点在于能源价格。能源成本对车辆使用成本有着直接的影响,较低的能源价格能够降低运营成本,提高运输利润,进而影响车主的购车决策。
新能源重卡上半年累计销量达到2.77万辆,同比增长144.6%,远超2023年的增速(35.7%)。6月份单月销量达到0.7万辆,同比增长149%。
2024年上半年新能源重卡的市场渗透率达到9.21%,6月份更是达到了14.8%。
新能源牵引车市场渗透率为9.87%,新能源自卸车为20.45%,新能源环卫车为13.68%,新能源搅拌车为46.26%。
牵引车市场:市场规模较大,企业应采取积极的市场策略,比如强化技术创新、提高性价比,并与大宗货物生产商和物流公司合作。
自卸车和环卫车市场:市场规模较小且受经济波动影响,企业需要灵活应对市场变化,提供差异化的产品和服务。
搅拌车市场:市场接受度高但增长潜力有限,企业应专注于保持市场份额并提升产品质量和服务水平。
新能源牵引车销量增长迅猛,而柴油牵引车销量持续下滑。上半年新能源牵引车累计销售1.6万辆,同比增长193.44%,而柴油牵引车销量仅为3.84万辆,同比下降60.11%。这一趋势表明新能源牵引车有望在未来超越柴油牵引车。
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