美国零排放卡车采用率飙升

2024年1月18日卡车技术前线消息， 非营利清洁交通倡导组织Calstart的一份新白皮书显示，电动卡车在美国的采用正在发展，尽管总体而言，ZET在道路上的卡车中所占比例仍极低。

加利福尼亚州继续领导ZET的部署，截至6月，已部署约3075辆此类卡车。但这还不到美国总部署的五分之一。继加利福尼亚州之后，得克萨斯州、纽约州、佛罗里达州和伊利诺伊州位居ZET部署榜首。           

白皮书执行摘要  

美国市场现状

中型和重型（MHD）货运车辆是美国运输脱碳和减少运输相关温室气体（GHG）排放的首要任务。

目前，40多家原始设备制造商（OEM）提供了160多个零排放卡车（ZET）型号。

截至2023年6月，美国已部署了17500多个ZET（图ES-1）。    

最近的激增主要归因于轻型货车市场，它占所有ZET部署的80%以上（表ES-1）。

2b类货车的“飞速增长”推动了这一增长。Calstart表示，约有14400辆零尾气排放货车在美国运营，其中11835辆在2023年上半年上路。得克萨斯州击败加利福尼亚州，在电动货车方面领先，佛罗里达州位居第三。

零排放货车的增长源于更高的产量，以及更多的营销活动。货车需要更小的电池，满足可重复取车和送货路线相对较短的工作周期，并且前期成本远低于大型ZET。返回基地过夜充电是另一个优势。

ZET部署中紧随其后在场地牵引车（1134）、8级重型卡车（867）、中型低入口货车（843）、中型卡车（442）和垃圾车（48）。

激励措施和法规仍然是ZET采用的重要驱动因素。通过先进清洁卡车（ACT）法规3的州占所有ZET部署的38%，尽管仅占所有卡车注册的25%。与此同时，ACT各州与《多州中重型零排放汽车谅解备忘录》（MOU）一起，占所有部署的51%。在2022年之前有ZET激励计划的州占所有部署的39%。

近一半的ZET部署在没有ZET法规的州，这项技术的成熟度是不可否认的，而且市场已经发展到车队可以在没有激励和法规的情况下部署ZET的地步。事实上，ZET有史以来第一次部署在所有50个州。

这些ZET的部署趋势，加上美国签署了《零排放中重型汽车全球谅解备忘录》（Global MOU），使到2040年100%的新型卡车和公共汽车销售实现零排放，为原始设备制造商和车队投资ZET创造了一个引人注目的市场信号。

此外，正在进行投资，为高出行卡车运输走廊沿线的ZET建立专用基础设施，支持基本车辆部件的国内制造，并通过研究上游和报废实践进一步减少生命周期车辆排放。

推动ZET部署的其他趋势包括：对小型车队的支持增加，越来越大规模的部署，托运人对减少碳排放的兴趣增加，以及氢燃料电池卡车的发展（图ES-2）。    

随着技术的不断进步和规模经济的实现，ZET将开始主导美国卡车市场。

卡车运输行业脱碳的势头是无可争议的。然而，可持续行动和投资对于实现这一变革转变的全部潜力至关重要。

未来数月和数年加速ZET部署的关键机遇包括：

1.建筑公共充电。

2.加快公用事业流程，包括电网建设、充电基础设施通电，并做好程序处理准备。    

3.加快采用法规，包括ACT规则和美国环境保护局的“第三阶段”重型温室气体标准等。

4.催化小型车队的市场，包括二级ZET市场，获得合理的融资和保险，以及来自客户的明确信号。

5.开发大功率充电技术。

需要整个行业的利益相关者进行前所未有的合作，包括车队、原始设备制造商、公用事业公司、充电提供商、托运人、监管机构、政策制定者、学术界、非营利组织和一线社区。每个人都可以发挥作用，确保这一过渡的进展和成功。