9月期间SCFI指数已屡探新低；尽管10月份运力将进一步缩减，但运价持续下行趋势依旧无法避免；即便在国庆黄金周前的集中出货期，船公司的整体装载率也不尽如人意。
运价持续下行，亚欧航线的费率已跌至2019年水平以下，如果没有有效的运力控制措施，运价不排除进一步下滑至2016年水平的可能性。
虽然亚欧和跨太平洋四条主要贸易航线的总体运力在10月份将下降14-22%，但其中实际只有3条美西航线属于永久停航。主要影响来自于船公司的空班计划。
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[罗戈导读]今夏的航运高峰提前结束，市场重回疲软常态。
