前不久,王卫在回顾顺丰发展历程时感慨,“你看,要是一个孩子,都这么大了”。这位叱咤物流行业三十余年的企业家在谈及一手创办的顺丰时,满满的慈爱。
不同于一些热衷于讲励志故事的企业家,王卫曾表示,自己是赶上了时代的红利。诚然,时势造英雄,但能抓住时代机遇的人才是英雄。
上世纪九十年代初,邓公南巡带来了两岸贸易繁荣,也为中国第一批民营快递企业家的开挂人生埋下了种子。
数万家香港的制造工厂往大陆迁移。“前店后厂”的模式很快催生出在香港与珠三角之间大量寄递需求。但却没有一家快递公司可以提供端到端的服务。
当时只有20出头的王卫,迅速捕捉到了这个机会。他从父亲那里借了10万元现金,和几个伙伴在顺德成立了一家速运公司,服务顺德跟香港的客户。还在香港香港砵兰街设立了一个中转站,方便中转。并创新性在快递小哥间推行计提制,激励小哥的积极性,客户既是公司的,也是小哥的。
到1997年,顺丰几乎垄断了整个通港快件市场。这一年,王卫仅26岁,便实现了财富自由。
风光无限的同时,松散的管理方式下的隐患也在膨胀。
顺丰在早期的管理方式是,划分为多个片区,每个片区设置有总经理,但没有一个总部的行政中心来去统筹。总经理都是分成制,久而久之,每个人都只盯着自己的利益,没有办法真正去协调很多跨线路跨地区的利益,服务水平也参差不齐。于是,顺丰开始强势收权。直到2002年,历经万难,这场顺丰成立以来的第一次重要转型终于完成了。顺丰在深圳设立总部,正式将自身定位于国内高端快递,为其占领商务件市场奠定了基础。
如果说顺丰的高质量服务,一个来源于直营,另一个便是航空。
2003年1月,顺丰便率先在行业中探索包机服务。但在早期,一架飞机来回装载还不到2吨的货物,让其承受巨大压力。然而,到三四月份,非典爆发,身处重灾区的珠三角,快递需求猛增,货物运输从散航全部切入到专机、货机。当时,能解决这个问题的快递公司,在行业中只有顺丰。同时,出行锐减让航空业惨淡,眼光独到的王卫再次瞄准契机,趁机包下扬子江快运5架飞机,开启了国内“航空快递”的先河。
“直营+航空”,让顺丰在服务上具备了压倒性优势。2003年之后,顺丰的货量年均增速在50%左右。
与此同时,顺丰的科技之路也在起步。2004年,顺丰引入全自动化的分拣系统,配备GPS运输车,并自主研发了手持终端扫码设备,建立了全面有效的信息化系统。率先开启科技赋能。
2005年,初具规模的顺丰集团化运作,更名为“顺丰速运(集团)有限公司。到2006年初,顺丰在全国拥有了1100多个营业网点。
进入初步成熟期的顺丰,开始更加深入思考企业的长周期发展内核。2008年,王卫提出经营五元素理论,确定质量优先的企业价值观。在这样的指导之下,顺丰领先优势更加明显。
2009年底,顺丰航空正式获准运营,并一次性购买了两架757飞机,这是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。通过飞机运输,顺丰在产品时效性和安全性方面完胜其他快递。速度优势的进一步扩大,让顺丰的销售额迅速达到120亿,年均增长40%。
随着科技的投入量越来越大,2009年,顺丰正式成立顺丰科技,推进服务迭代。
此外,随着中国电商行业也迎来黄金期,顺丰开始尝试打造”商流+物流”的生态,顺丰成为首家由快递涉及电商业务的民营快递企业。
如果2015 年以前,我们用“快递公司”来给顺丰定义,那自2015 年,其大力拓展重货、冷运、同城配等新业务开始,就向综合物流商转型了。
为了成为综合物流服务商,在2015年,顺丰大刀阔斧进行组织变革,将原有业务板块划分为五大业务事业群独立运营。
用当时王卫的说法,顺丰的过去10年是物流,未来10年顺丰的核心是商业。这一次转型是整个顺丰商业生态的一次升级,也是为未来顺丰上市奠定重要的基础。
果不其然,在成功变革之后,2017年,顺丰上市,成为中国市值最高的民营快递企业。
此后,其多元业务的开拓步伐加速,经济型/时效型快递、同城、供应链、快运、冷运、国际物流、科技、金融、末端智能柜等,全面开花。
另外,由顺丰和湖北省政府共同投建的亚洲第一座专业货运机场-鄂州花湖机场已经正式建成投用,将涵盖全国90%的经济总量,货物有望实现“一日达全国,隔夜达全球”。
全面综合发展的同时,融合技术创新,以科技协助客户体验提升。2020年,顺丰更新企业战略定位:成为独立第三方行业解决方案数据科技服务公司。
三十而立,成熟的顺丰更加沉淀下来去修炼内功。
2021年3月,顺丰提出了“四网融通”,发挥内部网络的集约、高效。2022年,王卫兼任了集团COO和新成立的运营模式研究院负责人,直接抓运营线的日常管理工作,把每一样都落到实处。
稳住,才能继续战斗。正如王卫提出的“三维”:
一是立在直营模式;二是立在团队和自己的不断成长中;三是立在企业的精神信仰中。
三十而立的顺丰,已过天命之年的王卫,将如何创新的奇迹呢?拭目以待!
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