【物流规划】汽车售后备件模式分析

一 汽车售后备件物流概述

2009年，我国成为全球最大的汽车生产国和消费国。2000年之后国外大型汽车制造企业入驻我国，不仅带来产量数字上的增加，还促使国内自主品牌技术不断提升，产能逐渐提高，从而进一步增加产量。

发达国家的市场规律显示，汽车相关产业的消费额在人均GDP达到1000美元后会实现大幅的提升。2003年我国人均GDP已经超过数额，并且逐年增长，2014年达到7485美元，表明我国汽车消费已经达到很高的水平。2009年，中国汽车工业协会发布的数据表明中国汽车行业生产和销售数据都已经超过美国，分别为1.38亿辆和1.36亿辆，成为世界第一汽车大国。自2008年，我国民用汽车保有量大幅上涨。下图是从2015到2022年我国民用汽车保有量变化如下图所示。

截至2022年6月中国汽车保有量超过300万辆的20个城市统计（万辆）

因此，充分重视汽车售后的服务市场，科学合理规划备件的物流网络与运营方案，具有重要的战略意义。根据汽车供应链的三大阶段，汽车物流主要分为汽车零部件物流、整车物流和备件物流三部分，对应生产、销售和售后服务三大板块。备件物流目的是将备件从供应商处配送到各个4S店，由于供应商主要分布在东部沿海地区，备件需求点分布在全国各地，这样的节点分布导致备件物流操作难度大，主要体现在备件供应要求时、库存水平高及配送难度大等方面，尤其是备件的终端配送，其配送质量的高低直接影响客户满意度。售后服务已经成为各厂商竞争差异化的重要手段，而高效的备件物流服务是售后服务的支持和保障。

从整个备件物流网络来看，目前我国汽车生产商多数选择三级库存模式，即在国内设立一个全国备件中心库，在地方设立若干区域中心库，由全国备件库向区域中心库统一调配发货，区域中心库向服务范围内的维修站提供备件配送服务，汽车生产商将大部分运输外包给专业的第三方汽车物流公司。存在个别汽车供应商将包括选址、库存、运输、第三方物流公司的选择等在内的一系列决策都委托给第四方物流公司。随着服务网点的不断增加，顾客对服务水平的要求不断提高，汽车生产商也在寻找更加高效、便捷、低成本的备件物流模式。各大汽车生产企业通过为顾客提供高效率的备件供应服务赢得顾客的满意度，从而抢占市场份额，从企业自身利益最大化的角度来考虑，企业不得不在成本与顾客满意度之间做权衡，这也是物流领域的重要研究课题。备件需求较小规模的时候，维修站是提前向区域库订购好备件，通过自己派车或者委托专业运输企业到备件库提取货物，这种自提模式带来非常高的运输成本以及时间成本。随着售后服务重要性的凸显，上述模式已经不能满足备件迅速发展所要求的高效物流运作。因此，为维修站点提有效的备件配送服务不仅能够满足汽车售后备件业务发展的需要，也是增加市场竞争力、提升汽车企业形象的有力措施。

二 售后备件物流流程

（1）零部件采购及存放

上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。

（2）零部件配送流程

根据上海大众这种零部件的储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。

（3）订单分类及原则

根据配送时间的要求，SVW项目部将订单分成三种类型：

① 常规订单（订单配送日前完成）

② 紧急订单（订单配送日完成）

③ 分中心订单（48小时内完成）

（4）仓库基本情况

三 汽车售后备件配送模式问题分析

（1）运输工具有限

安吉物流在为上海大众配送零部件，由于安吉物流短驳运输工具有限，每个发货外库只配备一辆5T的栏板车。

（2）仓库容量与库存不匹配

发货仓库面积不足和库存数量过大，每天处理订单数量很大，出库流程不合理，自动化水平低，造成零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完成，补货不及时或时间太短没办法将零部件短驳至CPD仓库而不能按时完成，同时CPD仓库也由于缺货而不能按时完成订单计划，存在缺货情况，库存不足。

（3）业务量波动较大

如图，一月份安徽省和广东省的业务量远超其他时期，这种业务累积极大增加了存储成本、运输成本和管理成本。不仅如此，它还会在一定程度上影响企业对未来业务量的判断和对以往处理量的分析，使得企业不能及时掌握物流信息，增加了物流费用。

（4）运输工作量分配不均衡

由于水上交通的快速发展，现在水路运输基本上成了沿海沿河地区运送大宗货物的主流方式。虽然水路运输速度不及铁路运输，但水路运输成本比铁路运输的成本低得多。在多式联运中，安吉物流公司的铁路运输占了绝大部分，导致物流成本大量上升。

在分配工作中，不难发现公路的运输费率与路线成反比。就像坐出租车一样，启程价很高，但是随着路程增加平均每公里的费用更便宜。安吉物流公司在末端运输的时候选择公路运输并不是不行，而是存在一定的不合理性。可以优化铁路运输和公路运输路线，使之达到一个运费平衡点。

（5）运输时间与运量分配不合理

货物到点准不准时，是客户评价的首要标准之一。运输及时率非常重要，我们在节约成本的前提下最需要看中这个要点。

上海到云南和上海到山东的时间竟然相差不远，说明安吉物流公司运送上的优化不合理。在运量上，缺乏统一的科学的标准，导致每次运输的计算工作量增大，耗时耗财。

四 汽车售后备件配送模式优化方法

（1）做好物流需求预测

处理紧急事件所消耗的成本远大于日常普通消耗的成本。通过经验分析和历史信息记录判断，找到哪个月的哪个时候业务量最大，提前把当月的人员和设备准备好，降低临时安排所耗费的成本。

（2）以成本为中心分配运输方式

有了所有运输方式的费率，我们就按照这个费率标准分配。可利用节点的地理位置信息（经纬度）转换为实际距离，然后根据人为经验进行调整。也可用运输路线的网点分布图用伏格尔法优化改良运输路线。

（3）优化仓库布局

在仓库布局方面，安吉物流出现的问题是存放能力大的仓库离目标客户和中心仓库远，这种不合理的布局会造成运输成本大幅上升的现象。所以安吉物流需要重新规划运输路线

（4）改善系统配送强度

一个好的配送系统是物流企业成功的关键要素之一。建议安吉物流公司选取一个更合理的配送系统，以满足零部件配送的短板。