120个月年终奖！长荣海运45个月算个啥，大陆员工只发5个月？很寒心

供应链不畅带来的超额业绩下，总部位于中国台湾的长荣海运再度发放“天价”年终奖（高达45个月），员工表示再次被钱砸醒，也羡煞业内人士。但同属长荣集团的长荣航勤仅有1个月的年终奖，员工不满引发大罢工。同时，同属长荣海运的大陆公司员工普遍只发放5到8倍月薪的年终奖，员工表示很寒心。

然而，油价上涨令炼油企业的利润丰厚，韩国四大炼油商之一现代炼油(HYUNDAI OILBANK)宣布派发相当于10倍年薪的年终奖金（即120倍月薪的年终奖）。这一“豪气”程度超过近两年发放“创纪录”年终奖的长荣海运。

据《韩国先驱报》报道，针对现代炼油(HYUNDAI OILBANK)向其职员发放10倍年薪的年终奖。该公司拒绝透露薪酬的具体数额。据悉，2021年，该公司雇员奖金相当于6倍年薪，人均奖金为7.26亿韩元（约合人民币393.45万元）。

现代炼油(HYUNDAI OILBANK)始建于1964年，是韩国第一家民营炼油企业，1994年，现代炼油建立“Oilbank”品牌，为用户提供高品质的汽油和柴油，目前在韩国已拥有2500多座加油站，2010年，正式加入全球500强的现代重工，并成为最具竞争力的能源公司之一。

尽管2022年下半年开始海运费大幅下降、货运需求放缓，但中国台湾地区海运龙头长荣海运去年前三季度业绩再创历史新高。据台湾“经济日报”报道，长荣海运今年年终奖金高达45个月，对绩效优异员工额外发放约52倍月薪，顶格奖金超过去年。

★兩岸员工年终奖落差大 上海员工:很寒心★

“天价”奖金分配不均也导致一些矛盾。长荣海运上海办事处员工表示，长荣海运几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放，同属长荣海运的大陆公司员工普遍只发放5到8倍月薪的年终奖。

“活都是一样多的，长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待，令大家很寒心。”该员工说。

长荣海运今年再度发放“”天价“”年终奖，也引起众多媒体关注。过去两年，长荣海运给员工发放的现金激励也非常可观，2020年该公司发放10倍月薪作为年终奖，2021向员工额外发放50倍月薪作为激励（包括10倍月薪年中分红）。一些海运业人士计算，长荣海运员工3年普遍获得105倍的月薪奖励。

作为强周期性产业，海运业的高获利难以持续。上海航运交易所数据显示，2022年12月30日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）仅报1107.55点，较去年初高点已下跌约八成。其中，北欧、美西等重要贸易航线运价已回落到疫情前水平。因此，业界人士普遍认为，长荣海运明年应难以再次发放高额年终奖，不过多数集装箱航运企业仍将以约2倍月薪发放奖金，不论当年度景气好坏。

★ 同为长荣，不满奖金，罢工！ ★

长荣的巨额奖金，只限于旗下海运板块，长荣集团其它子公司业务和年终奖不仅不火，两极分化严重：都叫长荣，有人拿52个月，有人拿1个月。

据了解，长荣航勤员工因不满年终奖金只发1个月，元旦前夕纷纷表达抗议罢工，也因地勤作业缺乏人手，导致数十架次长荣航客、货班机延误甚至取消。

大量行李箱堆积无人处理

员工表示，海运这两年发了近100个月年终奖，“他们赚那么多钱没话说”，但航勤在疫情期间，虽然飞机没什么载客，“货运还是赚很多啊”。

还有员工认为，没客人顶多没行李，可是该托的货物、该做的工作，第一线地勤一样没少，只发1个月太气人。

长荣航勤劳资争议谈判仍在进行中，长荣航空企业工会表示，正呼吁长荣航勤尽速提改善方案，否则春节期间将继续罢工。