大件运输专用车辆特性

导语

为了让全社会充分认识到，大件运输行业在国家各种重点工程项目建设中起到了至关重要的支撑保障作用，同时，对大件运输行业发展和相关专业知识进行广泛宣传，协会特开设“大件小课”科普专栏。

科普专栏主要从法律法规、行业知识、运输流程、专业设备、安全生产、企业经营等多个方面入手，充分利用、共享优质科普资源，精心挑选推送与行业紧密结合的可读性、知识性强的内容，多维度充分展现行业风采，扩大社会认知度，进一步打造大件运输行业高质量发展的社会氛围。

按照《大件运输专用车辆》（QC/T 1149—2021）行业标准的规定，大件运输是指载运单个不可解体物品时，车货的总长度、总宽度、总高度、总质量和轴荷参数至少有一项超出GB 1589 规定的道路运输。大件运输专用车辆是指设计和制造上用于进行大件运输的专用车辆。

大件运输专用车辆特性

01承载物品特点

大件运输专用车辆所承载物品，即不可解体物品是指通过道路运输的，具有不可拆解特性，或被拆解为两个或多个部分将导致被破坏风险或过高费用的大型物体。

02车辆特征

大件运输专用车辆应符合工业信息部2021年10月1日实施《大件运输专用车辆》（QC/T 1149—2021）行业标准要求，并按制造商规定程序批准的产品图样和技术文件制造。外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造商的合格证，经检验合格后方可使用。所有自制件经检查合格后方可装配。对于由模块单元车及附件组合而成的大件运输挂车，可仅对单独的模块单元车进行试验。

大件运输专用车辆具有以下主要特征：

（1）结构特征

大件运输牵引车车轴/车桥数量应不小于3 轴，且半数及以上的车轴为驱动轴。

采用刚性悬挂、钢板弹簧悬挂的大件运输专用低平板半挂车，轴线数应不大于5；且轴线数大于3 时，其它轴线应有随动转向或自转向功能。

大件运输挂车可以采用纵向伸缩式或横向扩展式结构；承载平台及附件等钢结构件应具有足够的强度和刚度，在正常使用条件下，不应产生损伤、裂纹和永久变形。

大件运输挂车承载平台应设置钩环、孔眼或限位块等，其结构、强度、数量、位置应能保证所运载装备能方便、可靠地固定，且应配备吊装用的吊耳。

（2）轴荷要求

大件运输牵引车的单轴，采用单胎时最大允许轴荷应不大于10000 kg，采用双胎时最大允许轴荷应不大于13000 kg；当大件运输列车总质量大于100000 kg 且大件运输牵引车驱动轴采用双胎、轮胎名义断面宽度不小于375 mm 时，单轴最大允许轴荷不大于16500 kg，同时该轴轮胎的总负荷能力应大于该轴轴荷（按实际层级核算）。

未采用线轴结构的大件运输挂车的最大允许轴荷应不大于13000 kg；采用线轴结构的大件运输挂车每轴线（一线两轴8 轮胎）允许的平均轴荷应不大于18000 kg，且最大允许轴荷应不大于20000 kg。

（3）动力性能要求

当大件运输列车总质量大于100000 kg 时，比功率应不小于2 kW/t。（注：比功率为发动机最大净功率与列车最大总质量之比）。

牵引车在最大设计牵引能力的情况下，最大爬坡度应不小于8 %。