业务量水平回落到两年前！网点太难了

受多地疫情散发影响，快递业务量持续走低。

交通部最新数据显示，11月27日，全国快递揽收量约2.30亿件，投递量约2.44亿件，环比继续下滑。

亿豹网从各大快递获悉，进入11月底，停发网点比11月初有所扩大，末端停发三段码网点普遍在6000家以上，涉及一级网点超过一千家。旺季不旺的快递行业，正面临着疫情发生以来最大的挑战。

日均2.3亿左右的业务量水平，基本回落到疫情开始的2020年。数据显示，2020年全国快递业务量完成834亿件，日均达2.28亿件；2021年达到1083亿件，日均2.97亿件。疫情刚开始的前两年，快递行业作为保供保畅的一线力量，并没有受到多大影响，依旧保持着30%的增速。

然而，进入2022年，从上半年开始，一直到业务旺季，无论是史上最难618，还是双11高峰，业务量均没有达到去年同期水平。普遍认为受影响不大的快递行业，也正在迎来严峻的时刻。

本来期望旺季翻身的很多网点，被无法畅通的现实打败。“不是分拨封控，就是网点在感染区，好不容易货来了小哥却出不来了”，一家北京的网点老板表示，自己正常的派件量在8000票左右，如今每天只有一半还不到。

无论是末端网点吐槽，还是快递总部的业务数据，都在显示着行业面临的艰难环境。反应到资本市场，往年旺季热闹的场景不再出现，在大盘的影响下，快递股集体低迷。

临时关停一些设施，是避免快递物流成为病毒传播介质的重要举措。但是，疫情防控与保供保畅通政策必须统筹兼顾，决不能借疫情之名“层层加码”，搞“一刀切”，甚至对各转运中心、配送网点等基础设施“一封了之”。

日前，交通部再次强调“五个严禁”，严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送；严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出；严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行；严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行。

毫无疑问，快递行业平稳有序运行对保障民生物资运递、支撑产业链供应链、畅通微循环有着重要作用。近期出台的“二十条措施”就剑指个别地方随意封控、未经批准阻断交通、长时间不解封等层层加码之举，释放出积极纠偏信号。

交通部要求，严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为，对确需关停关闭的，应提前向社会公布，并采取措施尽快恢复，全力保障邮政快递末端服务有序运转。对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点，满足解封条件的要尽快解封。

2022年还剩最后一个月，纵观全年的业务量增速，能否保持住增长态势，仍面临不确定性