新年伊始货运市场走向如何？抢先看马士基最新动态分析 （2022年1月）

尽管全球新冠疫情反反复复，传播性极强的变异毒株“奥密克戎”也引人担忧，但在全球经济持续扩张的大环境下，预计2022年全球的集装箱货运量仍会持续增长。

马士基发布“亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年1月）”，给您带来最新市场趋势分析，重点关注当前存在的挑战，并向您提供我们的最新解决方案，助力您货物畅通。

01 最新市场趋势

Market Trend

业内人士也对今年集装箱货运量趋势持乐观态度。据专业分析人士的预测，尽管全球贸易受到地缘政治紧张局势等风险因素的影响，2022年预计集装箱货运量仍然会有所攀升。我们估计2021年全球集装箱数量增长率会达到7.8%，由此看出，全球GDP总量一直在保持持续增长趋势。

12月份全球制造行业的表现异常坚挺。1月份发布的全球综合采购经理人指数（PMI）数据显示，尽管面临交货延迟以及新冠疫情等诸多挑战，第四季度制造业领域依然呈现出非常乐观的态势。12月份，中国制造行业PMI指数有所增长，已经连续两个月突破50.3，由此可以看出，随着二月份中国农历春节假期的逼近，中国经济仍旧显现出扩张模式。2021年第四季度中国国内GDP同比增长4%，中国制造业也在同步增长，实现同比增长4.3%。

但挑战依然存在——德意志银行的货物拥堵指数表明，广泛供应链领域仍然面临重大压力和供应链受阻问题，其中港口拥堵和内陆运输延迟是最主要的问题，而货运费率预计仍将继续升高。

02 热门话题

Trending Themes

• 马士基收购香港LF logistics公司的意向。马士基宣布将在2022年底完成对香港LF logistics的收购意向。该交易将强势扩大马士基的仓储和配送网络。马士基已经拥有全球最大的集装箱运输网络之一，但马士基的追求不止于此，而是致力于成为一家真正的全球化综合物流公司。通过此次收购，马士基离实现该目标又近了一步。

马士基首席执行官Soren Skou表示：“在我们成为全球化的集装箱物流集成商的道路上，LF logistics是非常重要且真正具有战略意义的里程碑式举措；我们所定义的全球化综合物流公司是指能基于关键资产的控制情况，提供数字化端到端物流解决方案的公司。收购LF logistics提升我们在亚太地区的关键货运能力，能够全方位地协助我们客户在亚太地区的长期发展，LF logistics的能力和技术还能拓展马士基在全球范围内的合同物流业务。”

马士基将在现有设施中增加223个仓库，将全球仓库总数量扩大到549，总占地面积增加到950万平方米。

作为此次收购计划的一部分，马士基也将与总部位于香港的贸易公司利丰集团达成战略合作关系，旨在进一步开发更优化的物流解决方案。

LF logistics的收购计划是马士基自去年年中以来一系列交易计划中最引人注目的动作，其他被收购的项目还包括美国和欧洲的两大电商物流领军企业— Visible SCM和B2C Europe Holding。

03 海运最新动态

Ocean Update

• 集装箱和舱位压力依然存在：预计中国农历春节期间货运舱位将会十分紧张，但这种局面在第5、6和7周（2月1-20日）预计会有所缓解。我们将利用假期时间重新调整运输服务并恢复船期准班率，预计不会出现重大空窗期。一些地区将出现集装箱供应紧缺，建议承运商考虑使用20尺集装箱和冷代干柜（NOR）来代替40尺集装箱。

 

Anne-Sophie Zerlang Karlsen

马士基亚太航运运营中心总裁

“新冠疫情将对亚太地区的港口和供应链产生持续的影响。好消息是，我们看到一些港口出台了针对卡车司机和码头工人的核酸检测制度，从而保证了部份港口的正常作业。宁波和天津港最近都采用了这项新的措施，效率也在不断提升。这项措施是一项积极应对措施，可以尽可能减少疫情对客户的影响。马士基会一如既往地将准班率作为第一要务，竭力确保客户业务的稳定运营。”

• 中国农历春节之后将会迅速恢复运输服务：由于需求强劲加上运力紧张，北美和欧洲地区的港口拥堵延迟现象非常严重，预计中国农历春节假期之后大多数贸易将会快速反弹。在部分地区，由于奥密克戎变异毒株的出现，作业人员数量已削减25%之多，这种情况可能还会持续一段时间。我们的船期准班率仍然处于行业领先水平，但对我们而言，这样的损失督促着我们继续推出应对方案以提高准班率和服务水平。

• 主要航线的市场趋势：

亚洲至北欧：由于中国农历春节前夕需求高涨，舱位一直相当紧张，但我们预计需求水平很快会恢复正常。我们将根据需要协助客户部署加班船。如果观察到船舶利用率较低，我们会尽快恢复船期准班率（例如利用船舶来填补运力缺口）。我们还启动了大量船舶重置（CA online）计划，因此从第7周起，承诺周数和航行周数将全线保持一致。

亚洲至地中海：为缓解停航和延误而导致的运力缺口问题，我们已部署了3艘加班船，并将继续采用内部转运或调用加班船的方式实现更早交付。AE12和AE15航线也在进行结构调整，并已暂停部分港口的挂靠，从而限制泊位延误的影响。另外我们已经开始整合中国农历春节后的供应渠道，还计划在中国农历春节的货运淡季安排减少船只停靠，以促使船期逐渐恢复正常。

亚洲至北美：由于港口出现拥堵，预计运力将持续下降。为了缓解减航带来的影响，我们已经在12月份调用了4艘加班船，并在1月份调用了5艘加班船，以满足客户在中国农历春节前的海运需求。北美港口的情形不久后可能会有所好转，建议客户延长预计到达时间与实际离港时间之间的交货周期。

亚洲至拉美：我们在拉丁美洲地区并未制定中国农历春节后停航计划，因此预计运力仍然会保持不变。船期准班率已有所改善，只有少数港口暂停挂靠，预计从第7周起需求将恢复正常。但不可预知的新冠疫情形势仍可能会对物流供应和运力带来一定的限制。

04 空运最新动态

Air Freight Update

• 大中华区：目前，承运商正在积极应对中国农历春节前的货运高峰季，再加上疫情限制措施以及北京冬奥会筹备工作，空运业务压力重重。香港已取消了大量客运航班，国泰航班的空运货机航班数已削减至第一季度正常水平的20%左右。在中国大陆地区，航班运营整体保持稳定，但新冠疫情政策可能会影响到货运情况。欧洲和北美地区的新冠病毒试剂检测盒运输业务仍旧是货运市场的主要推动因素，相应运输业务主要由专门的包机服务承运。

• 印度尼西亚：该地区的舱位目前已十分紧张，再加上中国农历春节假期临近，预计将会出现货物积压情况。奥密克戎病例的出现可能会影响地勤作业，从而导致延迟交货。针对运往目的地美国的货物运输，建议提前5-7天预定舱位。由于中国农历春节假期的影响，货物空运费率上浮可能会持续至2月。

• 越南、柬埔寨和缅甸：由于奥密克戎变异毒株的快速传播，运力限制可能会持续加剧。中国农历春节假期期间，该地区运输需求可能会有所缓和，但由于该市场的货物空运运力限制，预计2月中旬后需求将会出现反弹。

• 日本：预计1月份日本航空公司每周会开通253个货运航班，与12月份基本持平。关西和福冈的货物空运量有所增加。根据大阪海关的初步数据统计结果，去年关西机场的国际货运量已经增长了15.3%。

• 大洋洲：受当前新冠疫情的影响，导致劳动力有所减少，悉尼和墨尔本一些中转站的空运货物最多会延迟5天时间。澳大利亚与新西兰之间的澳新互航线的运力仍然十分紧张，但我们可以通过与马士基合作的航空运输伙伴获得一定的空运运力。

05 陆地运输最新动态

Landside Transportation

• 大中华区：由于中国农历春节假期已近在眼前，大中华区所有运输模式的整体运力都十分紧张。货物运输情况很大程度上取决于地方性防疫政策，因此可能会增加内陆运输业务的不确定性。客户必须提前计划，以确保运力充足。另外，客户也可以选择驳船方案。针对中国洲际铁路服务，12月份中国与欧洲之间的整体市场容量有所降低。跨境运输的拥堵现象逐渐好转。随着2022年的临近，欧洲拖车运力可能会面临挑战。为了避免负担高昂的滞箱费，建议客户尽早计划货运安排。

• 日本：由于东京港的运输限制，横滨至东京的货运服务需求预计将会有超过50%的增长，从而造成运力紧张的局势。预计春节后每周将通过陆路运输900件左右集装箱，这与目前一周600件集装箱的运力相比有所提高。

• 越南、柬埔寨和缅甸：由于跨境铁路拥堵现象严峻，越南与中国之间的跨境空运需求预计将大幅飙升。但由于萍乡的订单积压情况严重，铁路运输服务的不可预测性较高。马士基将更加关注越南与欧洲之间的内陆铁路运输服务，尤其是在三月份服务改善后该举是否会缩短运输时间的问题。

• 大洋洲：我们将继续通过Maersk Connect服务缓解澳大利亚和新西兰的港口交货延迟问题。目前，仓储面临着多重挑战，包括由于新冠疫情导致的人工短缺和仓储成本的增加。我们的仓储可以提供即时且灵活的解决方案，满足仓储、履行、拆箱和远程配送要求，从而以缓解运力问题。

• 印尼：受斋戒月前的高峰季影响，未来三个月内陆出口需求将呈上升趋势。随着20尺集装箱的大量投放将会改善集装箱的紧张状况。货运能力足以满足未来几个月期的高需求。

06 世界主要港口动态

Port Update

• 非洲：纳卡拉港的M-Express业务已暂停，建议承运商将货物转运到莫桑比克的其他港口。

• 亚洲：码头业务繁忙，目前正在以高密度运作，但目前延误率较低。由于疫情封锁措施，天津津南地区的货车服务业务已暂停。鉴于天津港可能出现延迟问题，建议客户先行咨询我们的客户体验团队，确认是否可以更改货物装卸港口。

• 欧洲：拥堵现象普遍存在，多个港口的堆场密度已处于临界水平。费力克斯托港的拥堵问题最为严重，候港时间长达7-10天。其他大多数港口的等候时间为2-4天。因受运营限制，地中海地区的以色列港口已关闭。同时，科佩尔、里耶卡和的里雅斯特地区也因供应链受阻问题导致出现运输限制。

• 拉美: 受到新冠疫情的影响，圣安东尼奥港口拥堵现象严重。圣胡安以及里奥海纳驳船业务的运力也受到影响。同时由于转运方面的限制，乌斯怀亚和亚松森的驳船业务运力也十分有限。

以下表格是全球主要港口的最新动态：

备注：数据在不断变化，此表格内的数据仅供参考