物流机器人“独角兽”快仓：市场很大，不用这么早就内卷

近几年，仓储物流时效和定制化要求越来越高、仓储用地成本和人工成本居高不下，仓储物流智能化不断向着高密度、高柔性、定制化、一站式服务等方向升级。

据高工产业研究院（GGII）统计，2020年中国智能仓储市场规模980.6亿元，同比增长14.5%；预计到2025年，智能仓储市场规模有望达到2500亿元，发展空间巨大。作为这一市场的重要组成部分，中国智能仓储机器人企业迎来了飞速的发展和技术升级，头部企业也在差异化发展的道路上越走越稳。

“每个行业的价值链分布中有不同的价值生态位，快仓的定位是厂商，我们希望成为产品解决方案的提供商。”快仓高级副总裁杨卓表示，“快仓正在从场景物流走向整场物流，这不再是靠单一产品能够解决的，而一定是产品线的组合策略。我们判断未来整场物流规划会成为行业的一个主旋律，所以在这样的背景之下，快仓希望从单一场景的产品解决方案供应商走向整场物流产品的解决方案供应商，通过产品的研发创新，适配更多的业务场景和更多的整场物流的规划。”

作为先行者和领跑者，快仓伴随着仓储机器人行业一起快速成长起来，创造了亚洲首个“单仓千台级”纪录。2021年12月20日，快仓入选胡润百富发布的《2021全球独角兽榜》，成为上榜的中国5家机器人独角兽企业中的一家，估值超过10亿美元。快仓的创新性和对行业的引领性得到了充分肯定，其推出的QuickPick方案也获得了行业的赞誉。

在罗戈网.物流沙龙的采访中，杨卓从极受瞩目的QuickPick方案切入，介绍了快仓对于创新升级、发展定位、业务和产品拓展、资本助力和行业前景的看法。

从QuickPick，看快仓的创新、合作、对行业的期许

近几年，凭借存储密度更高、改造难度更小、柔性和兼容性更好、更符合多元化SKU等特性，箱式机器人备受行业青睐，但人们很快发现，如果在仓库高通量的情况下，让“大高个”的箱式机器人负责远距离水平搬运，既费时间又费空间，成本还高；但如果只用灵巧的潜伏式机器人搬货，则无法实现在高处取放货物和密集存储。

那么，如何实现客户“既要存得多又要拣得快，机器人购买成本要一省再省”的要求？

· QuickPick的创新

针对“箱式机器人+输送线/缓存货架”的作业模式遇到的“单机效率低、移动距离长、单仓最大处理能力有限”等瓶颈，2019年快仓产生了“大工盖楼，小工搬砖”的想法，研发了QuickPick解决方案；2020年11月，QuickPick解决方案在CeMAT ASIA上首次亮相，实现了“密集存储+货到人拣选”的最佳协作；2021年，QuickPick实现1.0到2.0的跨越；2021年10月15日，QuickPick发明专利获得正式授权。

“快仓一直在思考未来从场景物流走向整场物流的机器人集群解决方案，QuickPick是在这个思路的架构引导下诞生的。”杨卓介绍道，“QuickPick突破了机器人仓库内单一品种机器人搬运的场景，巧妙地把传统的、立体的、高位的存储方式和平面的方式做了有效的融合，将多种形态的机器人进行集群调度，料箱式机器人只负责上下存取，潜伏式机器人只负责远距离搬运，满足了高通量的流通场景对工作站快速拣选的需求。”

QuickPick由空中作业的料箱式机器人“鸿鹄”和在货架中快速穿梭的潜伏式机器人“青鸾”组成，充分诠释了“大工盖楼，小工搬砖”理念：

1、订单命中料箱，大工（鸿鹄）在巷道内取料箱，放到一层缓存区；

2、小工（青鸾）在一层缓存区取料箱，搬运到拣货工作站，工作站拣选作业；

3、拣选作业完成，小工（青鸾）搬运离开工作站，回箱到一层缓存区；

4、大工（鸿鹄）在一层缓存区取料箱，回库，拣选任务完成。

（QuickPick方案）

当罗戈网.物流沙龙问到行业内创新的趋同时，杨卓表示，“类似QuickPick的‘密集存储+货到人拣选’方案我见过，不过真正实现商业落地和大规模应用的只有快仓，QuickPick发明专利已获得正式授权，保证了整个方案的原创性。QuickPick的难点是背后软件系统的调度，在这方面快仓是有优势的。我们预测，未来不同类型的物流机器人在统一场景下的协同作业会成为一种趋势，也就是整个的业务场景会从场景物流走向整场物流。”

“QuickPick+系列的迭代机型正在研发测试中，提升方向是更高、更深、更加密集、更多箱型的兼容，预计将于2022年陆续发布。至于以后会不会升级为三机甚至多机合作，我要说，无论三机还是多机都是要针对场景和行业应用来做开发，快仓不会追求技术的极致的先进性，而是追求场景的适配性。”

（QuickPick应用于某大型物流供应链企业服装智能仓现场）

· QuickPick为客户带来了什么？

QuickPick用更低成本带来了更高产出：相较传统拣选仓库，QuickPick的存储空间利用率提高了60%以上；相较传统人工模式，效率提高了3～4倍；单仓处理能力是行业水平的3倍以上；单个巷道产能是行业水平5倍以上。

成本上的优势更是不容小觑，“为什么QuickPick方案的竞争力如此突出？因为快仓把远距离的、快速的搬运都交给了成本更低、运转速度更快、灵活性更强的‘青鸾’，客户整体需要的高举升的料箱式机器人‘鸿鹄’数量减少了，而前者是后者价格的1/5，整个方案的成本大大降低，投资回报周期大约为1.8年～2年，同时还帮客户实现了大通量的密集存储和快速拣选，实现了共赢。”

“QuickPick非常适用于‘体积小、品类杂、流量大、货值高’的货到人拆零拣选及退货业务场景，比如服装、医药、美妆、图书、3C等行业。以服装行业为例，客户的痛点包括季节性比较强、订单波动较大等，双十一、618等促销期间能达到平时10倍以上的拣选量，时效性要求比较高，要面对海量的SKU拣选，这种情况下QuickPick可以充分赋能行业。”

杨卓介绍了一个最具代表性的案例：2021年，快仓与上海虹迪物流科技有限公司联合打造了虹迪智慧物流QuickPick项目，智能仓的整体面积逾1000㎡，采用11层高密度AGV货架，货位一层改造为一半缓存位一半通道，这样空载小车可从缓存位下方穿行，带载小车可从通道穿行。仓内17台“鸿鹄”、57台“青鸾”在计算机控制下，以最优路线完成指令，高效有序作业，在双十一、双十二都经受了大通量的考验，凭借出色的效率提升和成本降低获得了客户的高度认可。

· 快仓的合作理念、未来发展及对行业的期许

2021年10月15日，快仓全球首创的QuickPick发明专利获得正式授权；此后没多久，QuickPick又通过了德国莱茵TÜV的CE认证，此次认证是系统场景型认证，被认证的主体是软硬件结合的解决方案，不同类型的机器人与软件系统组成的解决方案获得CE认证，这在业内是首次。

当罗戈网.物流沙龙问到专利与侵权的问题时，杨卓表示，快仓作为头部厂商有责任也有义务维护整个行业生态的健康发展，“中国的AMR产业还处于创业初期，赛道足够广阔，没必要这么早地就陷入到内卷当中。我们相信未来各家企业都会有自己的专利，在创新成本越来越高的背景下，我相信未来主流厂商之间的专利会相互授权，呈现良性的发展态势。我们希望大家把更多精力聚焦于解决方案创新、做大行业、出海等方面。”

“市场如此巨大，而且中国的AMR企业正在参与全球竞争，大家都知道机械臂已经有了传统的四大家族——发那科、安川、库卡、ABB，我们希望通过中国AMR企业的抱团创新和对于海外市场的开拓，在未来世界AMR四大家族中能够出现中国企业，快仓希望成为AMR行业内的发那科。”

快仓的远大目标：“100、1000、1万、10万”

2020年年底，快仓获得凯傲、沙特阿美联合投资的C+轮融资，提出了“100、1000、1万、10万”战略，即未来5年内达成每年百亿级营收、服务1000个行业和合作伙伴、赋能1万个用户、出货10万台级。

对此，杨卓表示计划正有条不紊地进行，包括业务和产品两个维度：

1、业务

“海外战略是上升到公司战略的维度的。目前快仓不断加速对海外的投资，虽然2021年我们的全球化发展不可避免地受到了疫情的影响，但我们仍然在德国、西班牙、英国、美国、韩国、日本、东南亚、中东等地设立了快仓独立注册的海外销售服务网点，目前在马来西亚、德国、迪拜、新加坡、美国都已经常驻了员工和团队，基本已经覆盖了亚洲、欧洲、北美、南美、大洋洲等16个国家。”

杨卓表示，“海外业务增长速度比较快，一方面，快仓帮助一些做跨境业务服务的客户，配合他们在海外的部署，把成熟的、标准的产品和解决方案应用于海外；另一方面，通过快仓在海外市场的推广和宣传，很多海外客户表达了明确的购买意向和合作的需求，主动和我们进行了业务的洽谈。2021年，快仓签署了数亿元的海外订单的PO包括意向，覆盖了全球知名的汽车公司、世界顶级的快时尚品牌等，同时我们还保持着与凯傲集团（德马泰克和林德的母公司，是全球领先的工业车辆和供应链解决方案供应商）的全球化紧密合作。”

杨卓表示，快仓在海外市场发展迅速主要凭借以下几点：

（1）经过在国内艰辛打磨而打造出的智能仓储机器人和服务，在全球具有很强的竞争力，且性价比也超过国外厂商，这给快仓提供了机遇，快仓有能力提供电商、物流、制造全场景解决方案。

（快仓智能机器人全产品线）

（2）快仓对海外是本土化投入，通过开设全资控股的海外子公司来进行业务拓展，通过本地团队的长期运营来积累海外客户，实现服务的持续性，这是海外市场非常注重的；

（3）针对出海，快仓提前做好了准备工作，比如CE认证、海外市场准入、法律法规、专利授权等，为全球化之路提供了保障；

（4）在海外市场的推广过程中，快仓积极寻求和海外各行业的龙头企业进行整体合作，包括海外系统集成商的整体战略合作，最大范围地运用生态合作的力量，迅速占领市场、拓展行业；

（5）C+轮融资时，快仓选择与凯傲集团深度合作便是为出海做的重要布局，因为在欧美国家，客户对于品牌认知需要一个接受过程，有了凯傲集团这样全球知名的物流装备集团的背书，快仓在海外更容易获得信任、获得规模化的订单。

2、产品

“从产品战略上来讲，目前快仓希望能够做全场景、全品类的覆盖，全场景包括主流的制造业、流通业和电商业，全品类包括密集存储、平面货到人拣选、托盘级的移载、针对不同容器不同品类的全面覆盖等，比如针对不同容器的产品很快就会推出，我们针对不同容器的搬运需求，也设计了不同产品形态的方案。”杨卓表示。

“电商、流通和制造是快仓最重要的发展领域，这些领域近两年都受到新消费时代订单碎片化的很大影响，不同的渠道带来了不同的要求，而智能仓储机器人在提高供应链响应能力等方面起着重要作用。以阿里的犀牛智造为例，他针对的是直播业供应链不匹配的问题，面对非常碎片化的订单和海量的SKU，对智能搬运机器人的物料配送效率和购买服务体验提出了非常高的要求。在2020年阿里的犀牛智造业务中，特别是服装流通品类的产线、物流配送的机器人，都是通过快仓定制开发的一款复合型机器人来完成整个业务的赋能。”

现状、总结、展望

之前新冠疫情带来了劳动力短缺和线上电商业务爆发，很多企业面临着仓库自动化改造的迫切需求，这些为中国仓储机器人的发展和出海提供了广阔市场，在“后疫情时代”也是同样。

“疫情带来的是整个消费结构和消费习惯的变化，一旦变化形成，这个习惯是很难再变回去的，行业对于仓储机器人的需求巨大，而且这不光对消费和流通行业有影响，对于生产制造行业也有很大的影响，因为消费的多元化和订单结构的多元化，对物流配送的柔性化提出了很高的要求，传统的物流工具、自动化设备等无法满足生产制造的效率、成本的压力，所以制造环节也会有很强的仓储机器人需求。”杨卓表示。

针对近几年仓储机器人行业蒸蒸日上的发展，以及资本的涌入、上市的传闻，杨卓表示，“目前行业发展快速、需求很旺盛，但是否到了爆发的阶段，我其实还是持保留态度。比如从整个行业赛道来看，快仓是最早成立的公司之一，也才七个年头，行业还在成长的初期；再看到行业内存在的一些无序、内卷、交付难等情况，说明整个赛道处于高速成长期，所以会带来一些混乱。”

“另外，我觉得对整个行业来说，未来上市也好，资本助力也好，他不是目标也不是终点，而只是企业发展的助力和工具，关键在于企业的经营层怎么利用好这个工具，更多地投入研发、做场景、做创新、做价值赋能。作为一家长期经营的企业，如果只是着眼于短期的市场快速扩张或者无序的竞争，必将给发展带来瓶颈。”

对于快仓的2021总结和2022展望，杨卓给出了精炼的评价：

“2021年，快仓获得了很快的增长和发展，在快速增长和做好全场景交付的过程中，快仓也遇到了很大的挑战。”

“2022年，快仓会把交付质量和效率提高到非常高的战略维度，同时，加强海外市场的拓展，提高中国AMR企业在海外的口碑和知名度。”