[罗戈导读]目前，集装箱班轮公司仍优先选择为欧洲以外的回程航线装载空箱。ContainerxChange集装箱可用性指数（CAx）显示，班轮公司正优先将集装箱运回亚洲，以实现航线收益的最大化。
目前，集装箱班轮公司仍优先选择为欧洲以外的回程航线装载空箱。ContainerxChange集装箱可用性指数（CAx）显示，班轮公司正优先将集装箱运回亚洲，以实现航线收益的最大化。
Container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier表示，从理论上说，集装箱的高可用性和不断飙升的价格，表明班轮公司优先考虑的是运回空箱，而不是欧洲的出口货物。在3月底苏伊士运河堵船事件之前，就已经有了这样的迹象。最新数据表明，苏伊士运河的停摆加剧了欧洲出口箱设备的缺乏。
1-4月，欧洲20英尺集装箱的平均价格从1348美元上涨到2119美元，上涨了57%。到目前为止，汉堡港的CAx为0.75，而2020年上半年为0.39；鹿特丹港的CAx为0.71，而2020年上半年仅为0.46。Schlingmeier表示，在未来几周内，进港集装箱数量将增加4%-5%，集装箱可用性指数将继续上升，集装箱价格有望回落。
分析师指出，集装箱价格虽然略有下降，但集装箱短缺情况仍将持续。因此，集装箱价格很可能在一段时间内保持在高位。
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