这次的跟车之旅,我将跟随司机姚师傅的视角,继续讲述一个平凡的司机,前行在路上的故事。
姚师傅全名姚光强,今年38岁,山东德州人,从事散货运输行业已经有15个年头了。主要运输线路是从广东到山东。我们这一次的旅途是从广东佛山开始,目的地是山东聊城东阿县,途径广东、江西、湖北、河南、山东等地,运输路程大约为2000公里。
早上十点,在广东佛山的一家设备制造厂与姚师傅见面。对接完手续之后姚师傅就倒车进入厂房开始装货,本次姚师傅承担运输的货物是广东佛山出产的两部家具制造设备,目的地是河北衡水,不到一个小时货物就已经码放整齐。
作为家中的主要劳动力,姚师傅承担着养家的责任,年关将至,这一趟也是姚师傅农历新年前最后一趟运输,为了能够多挣一些运费,姚师傅选择顺路多配一些货。
在到达第二个装货地点时,由于货主和装卸工人沟通不明确,一开始装卸工让姚师傅自己装货,姚师傅和货主与装卸工紧急沟通之后才得以成功装货。
完成第二次装货时已经接近晚上11点,为了不耽误运输时间,帮助装完货后,伴着夜色,姚师傅踏上了本次的旅程。
刚开始我一直坐着和姚师傅聊天,可后来实在困了就睡了。对于奔波在路上的长途卡车司机来说,熬夜对于他们早已习以为常。
当我登上姚师傅的JH6后发现,从广东到山东2000多公里的路程只有姚师傅一人独自驾驶,除了让我佩服之外也让我感到意外和担心,在高里程高强度的驾驶情况下,姚师傅是否能熬得住。
在随后的谈话中了解到姚师傅进入运输行业已经15年之久,跑这条广东至山东线路也已经有7、8年了,从最早的悍V到如今的JH6,姚师傅早已习惯了单人单车的运输模式。
一个人开车,减少了雇佣司机的费用,无形之中也增加了自己的收入,但是高强度和高里程的驾驶也对姚师傅的身体有着不小的影响。姚师傅说,为了家庭,为了一直支持他的爱人和孩子,他更要努力为她们创造更舒适的生活环境。
出门在外,能吃上家乡的美食足以慰藉辛苦奔波带来的疲惫感,这家位于江西105国道的山东餐馆,是姚师傅运输途中必停之地,这家地道的山东饭馆,人均消费二十块钱左右,实惠好吃还管饱,锁住了不少山东司机的胃口。
姚师傅说,在这里经常会遇见好几个相识的朋友,就一起炒几道菜,坐下侃侃而谈,用美食除去这一路的风尘。
匆匆吃过午饭后继续出发,按照规划,姚师傅今天要抵达湖北黄梅县,我在地图上看了一下路线,今天还有500多公里的路程要走。
为了赶时间,这段路程上姚师傅选择跑一段高速,此时开始下雨,雾气也逐渐在产生,路况和视野也变得差了起来,好在这一路高速车流量并不大,我们在晚上十点准时到达了湖北省黄梅县。
或许是因为工作日的原因,本趟旅程并没有堵车的现象的发生,为了节约高速通行费,姚师傅在高速上行驶200多公里之后继续选择105国道向北前行。
和姚师傅闲聊后得知,姚师傅是一位不折不扣的节油能手,油耗的降低无形之中也为司机减少了运营成本,增加了收入。
在本届一汽解放车联网线上节油赛上,姚师傅获得了年度评选榜单-JH6牵引(≥500Ps)组节油榜第一名的成绩,晋级了线下总决赛。在线下总决赛中,姚师傅以百公里油耗26.17L获得一汽解放车联网节油大赛线下总决赛JH6组别亚军。
能达到这样的成绩,除了优秀的驾驶技术之外,也与刘师傅稳重的性格、所拉货物重量、车辆动力链的搭配、路况天气等因素密切相关,姚师傅说,本次拉的货物重量在8吨左右,稳住油门慢慢开,这一趟的油耗肯定不高。
跟随着姚师傅的车辆深入湖北地界,距离第一家货物目的地山东东阿还有860多公里,行进在薄雾笼罩的高速公路之上,虽然车窗外风景美似山水画,但对卡车司机来说却无心欣赏。降雨和雾气所带来的道路湿滑和视线的风险,迫使姚师傅不得不打起十二分精神来驾驶,一刻都不敢松懈。
姚师傅原计划当天就可以跑到东阿,但是随着降雨路况变差,为了保证安全,姚师傅临时决定在山东济宁停靠一晚,第二天上午再赶到山东东阿。
从济宁出发,天气和路况也变得好了起来,距离目的地越来越近,姚师傅紧张的心逐渐放松了下来。2000多公里的路程,即将迎来第一个终点。
历经4天,姚师傅所驾驶的JH6抵达了本次运输的目的地,山东东阿。姚师傅麻利的倒好车、收好篷布。早已经等候多时的货主赶紧引导车辆进入仓库,指挥工人卸货。
一个小时,交付山东东阿的货物便顺利卸完,此次运输任务也完成了一半。余下来的200多公里货少车轻,对姚师傅来说心情自然也轻松了许多。
卸完货后顾不上休息,姚师傅又继续向河北衡水最终的卸货地前进。至此。我的第二次跟车之旅在这里也画上了一个圆满的句号,一路并未有太多波澜,一切都是普通司机的日常。
● 编后语
川流不息的公路上,像姚师傅这样的卡车司机很多,他们平凡而又不平凡,普通而又伟大。为了生活他们不断前行在路上。这,就是姚光强,就是他与车相伴的故事。
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