拒绝支付运费让卡友很受伤 运费不是想欠就能欠 看如何让老赖就范

运费，是卡车司机维持生计的主要来源，其重要性和工薪阶层的工资是处于同等的地位，但是总有一些人在司机的的运费上大做文章，以各种理由拖欠卡车司机应得的运费。

千般难，万般难，不给运费是最难，有多少卡车司机因为拖欠运费的原因而对这一行业心灰意冷，因为一个人，或者因为一个公司，造成对一个城市的失望透顶。

运费结算困难

可行使留置权

卡车司机，虽然是运输业里面最重要的一环，但也是最底层的一员，能从事卡车司机这种职业的人群，大多数都没有受过什么高等的教育，在社会上也鲜有过硬的人脉，这就为一些投机分子不给司机结清运费提供了天然的条件。

许多卡友在面对承运人不结运费、多次讨要无果的情况下，只能大大咧咧的来一句国骂，没有任何实际性的意义。不结运费，卡友们是可以行使留置权的，也就是说，如果有人不给卡友结运费，这批货卡友是可以进行暂扣的。

因为有些卡友不懂法，被其他人一恐吓，就不敢扣押他们的货物，其实不是的。即将施行的《民法典》第八百三十六条以及现行的《合同法》第三百一十五条规定，托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。

这是法律赋予承运人的权力，只要不结运费，卡友可以直接扣留货物，而且也不用走司法程序，方便快捷。这个时候该着急的就不是卡友了，谁急着要货谁就会催促运费的结算速度。

现在也有一些卡友接的运输单，是从网络平台上抢下的单子，货主已经支付过运费，但是被信息部等部门截留，卡车司机扣留货物还合适吗？

答案是合适的，网络平台的单子，卡车司机和发货方、收货方都没有建立合同关系，他们只能找代理人追究责任，也就是委托的信息部，于情于法都找不到卡友身上。

运费不结清

直接提起诉讼

货已经卸进收货人的仓库，这时候有人找过来，说领导不在或者公司账面上没钱，要缓几天再给结运费或者说先结一部分，等管事的回来了立马结清运费，再送上一杯饮料，一口一个“哥，帮帮忙”的甜言蜜语，往往让卡友不忍心拒绝。

如果答应了他们所谓的“缓几天结运费”，那就真的成为了“明日复明日，明日何其多”。遇到这种情况，卡友们不需要心慈手软，直接提起诉讼，也不要签署什么协议，走司法途径维护自己的权益。

说起诉讼，大多数卡友心里都是比较抵触的，觉得太浪费时间。根据《民事诉讼法》相关规定，运输合同纠纷的受理法院，装货地和卸货地都可以进行受理，这两地的法院都有管辖权。例如货是在陕西装的，卸货地在新疆，卡友可以在陕西提起诉讼而不是只能在新疆进行诉讼。

一趟运输费也就是万元出头，可是如果卡友提起诉讼，付运费的人只能选择应诉，而且来回的车费以及请律师、写答辩文书等，最后的费用是不是已经超过拖欠的费用了？而且打官司也是必输无疑的，除非他们可以找那种手眼通天的人物，但是和被拖欠的运费比起来呢？

能拖欠卡友运费的人，都是比较精明的存在，他们绝对会第一时间联系卡友撤诉，撤诉有什么影响呢，兵不血刃的拿到自己的合理所得运费。

如果拒不到庭，那就比较有意思了，缺席不会影响法院的判决，放弃辩述权利，该负的责任还是要负的，有执行能力而拒绝执行的，除了有可能刑事拘留，还会进入征信黑名单。

一般来讲，一趟运输的费用也高不到哪里去，为了所谓的节省开支而恶意拖欠卡友运输费，最后反而花费得会更高，得不偿失。诉讼结束后，最次的结果也就是仍然没要到运费，但是能把拖欠运费的人送上征信黑名单也值了