日最高5亿件！顺丰通达百极兔众邮如何应战？

11月1日开始，快递行业将迎来一年一度的双11物流大战。与往年不同，今年快递企业将从11月3日开始迎来两波快件高峰，高位运行将持续一月时间。

双11战役对通达百快递来说，峰值日均业务量将超过平时的3倍。头部企业动辄日均超亿件的揽收量，对于中转与末端来说都是一场战争。国家邮政局预测，“双11”期间（11月11日至16日）将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件。

那么对于今年的大战，快递公司都做了哪些准备？亿豹网梳理了各大快递公司的备战策略。

顺丰：飞机、无人机、高铁悉数上阵

10月26日晚间，顺丰发布的三季报数据显示，今年前三季度实现营业收入1095.94亿元，同比增长39.13%，营业收入已接近2019年全年的1121.93亿的水平；净利润55.98亿元也接近去年全年水平。

与往年双11作为看客相比，顺丰今年也将迎来新的业务高峰。顺丰的高速增长离不开在特惠电商市场的加码，前三季度，顺丰共实现业务量56.72亿件，同比增长78.23%，而行业增速仅有27.9%，顺丰增速是行业增速的近3倍。

亿豹网从顺丰方面了解到，为迎战前所未有的电商件高峰，顺丰多式联运将继续加码，整体快件消化能力将超平日的2倍，特别是今年顺丰在航空网和高铁网方面增加了新的运营模式。

在航空运力方面，除了运营的自有60架全货机外，在一些岛屿、偏远山区等交通不便的地区，启用无人机运输，这些地区收派件时效将至少提高24小时。高铁运力方面，顺丰计划在双11期间使用863条高铁线路，部分高铁线路最高运载能力可达4吨。

转运中心自动化方面，基于AGV自动化处理、交叉带、智能装卸平台等创新产品，实现货物从卸车、供件、分拣、装车、等全流程无人自动化落地。

中通：云仓、星联、跨境协同作战

今年以来，中通持续加强产能建设，以应对双11期间的业务量增长，今年已购置3600辆高运力牵引车，全网新增驾驶员和操作员16000多人，各地转运中心累计新增自动化分拣设备35套，其中有32个转运中心新增了库房，并在鄂州、吉安、自贡、常熟等6地增设转运中心，进一步提升全网产能。

在中通总部的统筹帮扶下，中通各地网点也持续加大基础设施能力建设，江苏南通网点、安徽马鞍山网点、江西丰城网点、广东惠阳网点等纷纷增设自动化分拣设备、扩大操作场地，积极迎战旺季高峰。

中通云仓将为电商客户提供预售打包、产品预售前置等服务，以全国区域分仓为中心带动各省市的省内分仓，通过干线运输、仓储管理、信息系统、客服反馈等手段，充分发挥仓配优势，大大缓解以往因业务量激增所带来的物流压力。

中通将针对星联时效产品制定专属的旺季服务保障方案，在网点揽收、中心转运、末端派送方面均享有优先权力。除了航空线路外，中通在全网投入了近160辆冷链运输车，结合“星联时效件”服务，为水果、鲜花等高附加值产品定制运输服务。

双11期间，跨境业务也将迎来旺季，中通快递的网络在东南亚市场目前已覆盖柬埔寨、越南、缅甸、泰国、老挝、马来西亚、新加坡七国，近期也做了充足准备。

与此同时，10月进入旺季后，中通专门制定了激励政策，增加网点和快递员收入。

圆通：数字化转型筑牢根基

圆通速递前三季报显示，实现营收234.20亿元，同比增长8.34%；实现归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比增长0.69%。圆通速递实现营收234.20亿元，同比增长8.34%；实现归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比增长0.69%。

业务量的稳固增长不断带给圆通新的信心，圆通方面告诉亿豹网，公司全面加强基础能力建设，在数字科技、车辆统筹、人员配备和保障等方面均已做出充足准备，为即将到来的快递旺季打下了坚实基础。

在中心营运能力储备方面，圆通今年对中心进行全面的升级，2020年中心改扩建项目36个，截至 10月13日，已完成投用25个，完成比例70%，到10月底可完成92%。

在末端环节，圆通将进行网点摸排、承包区摸排、分公司人员与场地储备摸排；增设临时驿站，提前准备以搭建帐篷、以车代点、夜间派送等模式增加旺季驿站消化能力，同时做好驿站人员储备、安全排查。

韵达：大数据预测流量流向

早在9月底，韵达全网便召开了旺季动员大会。旺季期间，韵达将通过大数据分析和预测，对旺季服务期间的快件流量、流向进行预测，按照“客户分群，产品分层”的服务策略，了解客户新需求。

高峰期间，韵达表示，将充分发挥自动化、信息化和数据化等智慧物流新优势，助力快件从揽收到派送全链条的安全、畅通、高效运行，多措并举保障旺季期间全网平稳运行，满足客户需求，为商家和客户提供更优质的服务体验。

在运行机制方面，韵达将根据全网各分拨、各网点的实际情况，实行上下联动的机制，科学合理调配生产资源，加大人力、物力投入。

在绿色环保方面，开始试点回收纸箱，在末端服务环节，加大电子面单的推广使用率，投入使用电动汽车，进一步提高快件的单次运输载货量。

申通：加快转运中心直营扩能

与韵达相比，申通的旺季保障大会更早一些。今年申通在备战上相比往年，新的举措主要体现在产能扩充和信息化升级。

在产能扩充方面，10月底，申通全网40余家转运中心将全面完成产能升级，整体产能提升近30%。通过数字分拨、智慧运输、风控管理等智慧解决方案，实现落地计件制人效提升15%以上，日均10亿级数据量的风险识别时效至小时级。

在信息化升级方面，最大变化是云基础设施将首次支撑全申通业务系统，关键云资源提交阿里云重点护航，与各业务系统对焦大促容量完成扩容后，进一步提升双11全网稳定性，同时实现成本控制，相比日常单票IT成本，大促单票IT成本可以节约10%。

针对末端派送质量，申通发布双11“万人激励计划”，根据派送量及签收率，对末端小件派送员进行现金奖励，每天奖励10000人。

百世：快递、快运、跨境、末端多箭齐发

在激烈的价格战下，今年以来百世面临严峻的市场挑战。双11前，百世已增加转运中心场地面积50万平方米，同比增幅13.9%，同时还新增高速自动分拣线52套、五面扫DWS设备500余套、高速摆臂6000余个，以及伸缩机等装卸设备和分拣流水线。

快运方面，随着电商件涌入快运网络，其操作效率不高、作业时间长等问题成为影响时效的突出难点。针对此痛点，常州转运中心于2019年8月引入了行业首条全自动化流水线，这也是百世快运首个尝试应用全自动化分拣系统的转运中心，分拣效率最快可达2000件/时。

双11同时开启跨境物流旺季，9月23日，百世集团与菜鸟合作，开通了一条提供中国至马来西亚全链路跨境物流服务线路，并为新加坡消费者提供末端配送服务，进一步补充了菜鸟跨境包裹网络的运能。

末端方面，百世快递在一线网点方面加大旺季补贴力度，保证末端派送服务质量，特别是偏远地区的末端网点。

双11期间，百世将启动快递员“小蜜蜂”计划，表彰在服务质量、社会责任、创新发展等方面做出重大贡献的快递员，最高将给予3000元的奖励，覆盖17万一线快递员。

极兔：新军日均2000万票高位迎考验

尽管上半年受疫情影响较大，但极兔快递则在短短半年覆盖国内超90%的区域，并在618突破日均订单500万之后，又在7-8月份达到了700-800万，进入10月份后日均逼近千万单。

即将到来的双11，作为极兔的旺季首秀，全网上下士气高涨。按照双11流量最高为平日3倍的逻辑，极兔要冲击的目标是最高日业务量3000万单，低位也要日均2000万票左右，对于成立一年的新军来说，揽派两端面临严峻的考验。

亿豹网了解到，旺季来临，本身并不缺钱，还获得多家投资公司融资意向的极兔进一步扩充网点数量、建立更多临时集散中心和分拨中心，把自己的短板补齐。尽管第一次参加双11大战，极兔从人员到车队到场地再到末端已经做足了预案。

众邮：提时效、强运营、稳末端

同样作为新军，10月21日众邮发布双11运营举措，宣布将全面深入产业带，联动京喜平台对商家予以强力补贴和流量支持，并通过提时效、强运营、稳末端等多举措全力做好大促期间的服务和保障工作。

在揽收方面，众邮快递强化网络转运效率，所有订单在客户下单当日揽收完毕；派件方面，网点多频次提货，实时监控网点未提货库存数据。并通过在全国各地建立集包中心，对包裹进行批量集中处理，减少中转操作次数，提升效能。

为了保障大促期间的服务时效和客户体验，众邮快递多次梳理网点的人员、车辆、库区保障能力并及时弥补缺口，同时加强客服服务，延长服务时长，全力保障客服通道畅通。

虽然是首次参与双11，但众邮表示已经做好了全面准备。众邮将依托扎实的基础能力建设和领先的互联网思维和技术，不断开辟下沉市场，为产业带发展贡献新的力量，为国内经济发展注入新的活力。