2020年排名前20的叉车供应商

在连续数年创纪录之后，北美叉车市场在2019年略有收缩。自北美工业车辆协会（ITA）保持记录以来，2019年北美地区242,398辆叉车的销量，比上一年下降了6.8％，仍然是半个世纪以来的第三个好年。在连续两年实现两位数增长之后，前20名企业的总收入增长了2.9％。

ITA现任董事长兼三菱LogisnextAmerica（前三菱卡特彼勒叉车美国（MCFA））运营执行副总裁Jay Gusler说：“进入2020年，我们会保持谨慎乐观的态度。” “像2019年这样的一年对我们的行业来说将是伟大的。”

市场甚至在3月中旬之前就呈下降趋势，但古斯勒表示，2020年上半年仅比2019年同期减少10％。

螺旋式增长趋势

新冠疫情大流行病对工业叉车市场来说还不是整个影响。根据古斯勒的说法，在大型在线零售商的推动下，电动叉车市场需求激增，他们购买了更多的2类和3类设备。因此，受影响关闭制造的那些至关重要的公司也正在争先恐后地扩展业务以跟上业务发展的步伐。

2020年初至今，电动与内燃的销售比例为73:27，而2019年为66：34，2018年为64:36。古斯勒说。“内燃类叉车在建筑和租赁业中很常见，其中一半用事件活动租赁。在4月，这种租赁需求嘎然而止。”

古斯勒说，ITA致力于确保从制造商到经销商再到零件分销商，在国家和州一级来确保叉车行业能开展正常的业务发展。

他说：“随着重要的业务发展保证，ITA努力确保包括物料搬运行业能良好运转。” “每个人都在考虑该国所需的商业零售，医疗保健和医疗用品。物料搬运产品是在全国范围内移动所有这些必不可少的产品的工具。”

叉车类包括：

第1类：实心或充气轮胎的电动平衡重叉车

第2类：带实心轮胎的电动窄巷道叉车

第3类：电动手推车或带实心轮胎的手推/坐驾式叉车

第4类：实心轮胎的内燃机坐驾式叉车，适合在坚硬表面上室内使用

第5类：充气轮胎的内燃机坐驾式叉车，适合在粗糙表面上户外使用

第6类：由电动或内燃发动机驱动的，能够牵引（而不是举升）至少1,000磅的驾乘式牵引车

第7类：由带有充气轮胎的柴油发动机提供动力，适用于崎岖地形并在户外使用的越野叉车。

古斯勒说，其他趋势看起来与去年基本相同。越来越多的客户关注于和车队管理系统绑定的远程信息处理解决方案。Gusler说：“这已经成为大客户的询价RFQ，需要远程信息处理系统的标准，而在过去，这种趋势才刚刚开始出现。” “随着技术变得更加标准化和负担得起，它将逐渐渗透到中型客户。”

随着越来越多的用户添加与WMS关联的安装在叉车上的显示屏，仓库管理系统（WMS）集成正在向前发展。古斯勒补充说，锂离子和燃料电池等替代燃料选择似乎正在增加。他说，锂将变得越来越便宜，并且每年会越来越多地被使用。自动化也是市场的新兴部分，因为越来越多的叉车制造商将现有型号自动化或与自动化公司合作以实现自主或半自主功能。

安全仍然是重中之重。Gusler强调了ITA组织的全国叉车安全日的成功，该日旨在加强全年的安全性和操作员培训信息。今年，该活动在线举行，与华盛顿特区通常举行的仪式相比，出席人数更多。9月ITA的年度会议也将是虚拟的。

前十名

丰田叉车排名第一。该公司在2019年售出了282,000辆汽车，比2018年增长了7％，但收入在2018年激增16％之后却持平没有变化。去年丰田工业设备制造（TIEM）和丰田美国物料搬运（TMHU）的整合进入日本丰田物料搬运（TMH）大家庭中。

在2019年初，丰田汽车收购了HoistLiftruck。Hoist总部位于印第安纳州东芝加哥，拥有55万平方英尺的工厂，拥有近25年的制造重型实心轮胎和充气轮胎的叉车，前移式堆高车，集装箱搬运车等的经验，承载能力从7吨到57吨。

在2019年末，该公司推出了ToyotaIndustrial Energy Solutions，该套件包括现场咨询，环境支持，电池和替代能源，充电器和配件以及服务和维修。这是继推出新系列锂离子电池选件和24/7在线零件商店之后的又一成果。

排在第二位的KION报告称，全球工业叉车收入增长8.2％，年度报告为71.73亿美元，但全球销售量下降2.1％。北美市场受到的打击尤其严重，销量下降了7.6％，至266,800辆。与2018年的288,800相比有所下降。另一方面，凯傲的亚太业务在2019年增长了3.9％。

排在第三位的是永恒力，尽管进货订单和已售出的单位数量都有类似的下降，但收入却增长了7％，叉车数量从2018年的121,000辆下降到2019年的112,900辆。

尽管脱欧存在不确定性，但在德国，奥地利，意大利和英国的增长推动下，欧洲占收入的87％。新叉车业务增长6％，短期租金和二手设备业务保持不变。售后服务收入增长了8％，而金融服务业务则比上一年增长了20％。

该公司于2019年发布了几款新产品，包括新一代的EKS中/高位拣选车，拣选高度为46英尺，提升速度为每秒1.6英尺。它还发布了基于云的车队管理解决方案和重新设计的车队管理的模块化Web工具。

永恒力还收购了自动化交钥匙工厂解决方案专家ISI Automation。该公司的产品将扩大永恒力在企业资源计划和车间之间的数字化产品组合。

永恒力和Triathlon 在锂离子技术领域建立了合资企业，成立了JT Energy Systems。与Fricke Group的第二家合资企业将支持零部件的国际销售，两家公司在这方面看到独立售后市场和电子商务渠道的增长潜力。

三菱Logisnext的发言人表示，由于汇率不利，收入略有下降，因此仍位居第四。该公司2019年的销量为103,000辆，低于去年的116,000辆。

三菱卡特彼勒叉车美国有限公司（MCFA）的控股公司三菱Logisnext Americas Inc.（MLA）收购了Pon Material Handling NA，Pon MaterialHandling NA在美国的运营公司是Equipment Depot，是一家美国物料搬运设备租赁和经销商，此次收购增加了九个州的全方位物料搬运业务。MCFA现在拥有110个授权经销商，覆盖北美，中美洲和南美的730多个地区。

三菱Logisnext代表永恒力在北美市场营销，该市场现在可以销售几种新的和以前的欧洲车型。该公司发布了新的三菱4,500至6,500磅重的电动实心轮胎叉车系列，以及Cat和三菱3,000至4000磅重的电动实心轮胎叉车。它扩展了全系列的叉车，包括新一代的自动化功能，其中包括两种AGV解决方案：自动引导式电动牵引车和自动引导式中高位堆高机。

Crown Equipment在报告收入增长7％至37.2亿美元之后，仍位居第五。

Hyster Yale增长近4％，以32.9亿美元的收入排名第六。该公司2019年的销量为100,300辆，低于2018年的约101,900辆。

Hyster-Yale的新产品计划包括涵盖内燃机和电动叉车的产品。今年，它推出了一系列新的平衡重叉车。还介绍了由Hyster-Yale Maximal在中国制造的一系列叉车，这些叉车将以HysterUT和Yale UX品牌在全球推出，以服务于强度较低的客户应用。在2019年，北美市场上发布了新的跟随式托盘车和新的自动前移式叉车，并且在某些市场上出售了一系列新的低成本3类叉车，包括步行式托盘车和堆高机全球产品。

2020年初，Hyster-Yale为美洲，欧洲，中东和非洲市场推出了新的3至5吨集成锂电池的叉车，并预计在稍后推出7至9吨版本。该公司预计将在2020年为美洲市场推出一款新型叉车。

全球工业叉车统计（WITS）组织跟踪有关叉车销售的季度和月度统计，其报告由北美，巴西，日本，韩国，欧洲和中国的六个贸易组织编制。

根据2019年WITS的数据，全球订单下降了2％，世界出货量增长了0.3％。

全球叉车市场

排在第七位的是安徽的合力，其单位销量跃升了14％以上，达到152,380辆。

排名第八的杭叉，以当地货币计算增长了4.9％，相当于美元增长3.2％，达到12.7亿美元。该公司在2019年售出139,436辆。2019年，该公司向新市场推出了40多个产品系列的近200种型号。

在2019年，杭叉投资了1.5亿美元用于资产和股权收购，包括增加对鹏成新能源的资本投资，以扩大锂电池产能和收购杭州曼尼通机械设备有限公司在法国方面的全部股权。在我们的榜单上，斗山排名第九，其收入有所增长在2019年增长4％。

在前十名中，克拉克物料搬运公司报告的收入几乎没有变化，到2019年末为7.83亿美元。

出色的表演

现代叉车在2019年排名第12位，比2018年减少了16,515辆，但现代建筑设备（HCE）也成为韩国第一家开发无人驾驶自动叉车的公司。据该公司称，自动叉车可以确定最佳路线，并使用其开发的路线控制系统进行远程控制。它还具有配备2D安全激光的车辆控制系统，该系统可以感知车辆周围环境，检测障碍物并防止碰撞。

Combilift在售出6,400辆叉车后，上升了一位，升至14名，较2018年增长13％，收入3.35亿美元。Combilift发言人表示，Combilift继续执行将营业额的7％投资于研发和创新的政策，他说该公司的产品范围已经实现了显著的销售增长，尤其是在北美市场，仓储行业对此表现出了浓厚的兴趣，特别是Combilift的Aisle-Master和大容量电动托盘车（PPT）。在2019年，它推出了新的Combi-CBE型号，这是一款紧凑的电动8000磅容量的多向叉车。

新进入者，柳工叉车以9400万美元的收入在我们的榜单上排名第18位。该公司在2018年全球销售了10,935辆工业车辆，与2017年相比增长了18.1％，并在2019年继续销售了12,262辆，增长了12％。该公司推出了新一代的5类充气轮胎叉车，以及为美国市场设计的新一代1类和4类实心轮胎的叉车。

排名第19的印度Godrej＆Boyce在2019年售出3,668辆动力工业叉车，并通过推出Bravo产品线瞄准了三轮电动叉车市场，经过24个月的研发，该产品是在印度设计和生产的，该公司称这可以帮助其占领印度20％的电动叉车，在下一会计年度结束之前上市。

供应商排名依据

要获得《MMH》年度前20名供应商的排名，在工业叉车协会的7种叉车类别之一中，入选者必须能够制造和销售其中的类别的叉车。

排名基于每家公司最近一个财政年度的工业叉车（动力部分）在全球范围内的收入。以2019年12月31日汇率计算的外币收入数字。

关于作者

Josh Bond，高级编辑

乔什·邦德（Josh Bond）是MMH的高级编辑，曾任MMH的叉车专栏作家和副编辑。他拥有基恩州立大学的新闻学学位，并曾在富兰克林·皮尔斯大学学习商业管理