为更好而改变 台湾新世代冷链物流园区

陈巨星 Kyosei 

物流技术与战略杂志社 社长

中国《现代物流》 董事长

中国台湾“经济部标准检验局” 物流及包装标准技术 委员

中国台湾全球商贸运筹发展协会 理事

曾任中国台湾军队后勤补给官、日本ACE制作所电气工程师、中国台湾自动化协会副秘书长与台湾Maswin物流公司总经理。1990年代，带领日本物流产业进入台湾市场，促成台日物流的高度合作。2006年进驻上海，引领着两岸物流产业发展，成为两岸与日本产业交流平台。从事物流会展传媒工作多年，是两岸多家企业顾问及项目推动者，活跃于两岸物流业界。

顾问项目：江西鹰潭与昆山千灯现代物流园区规划、德邦物流、世邦国际物流、台骅控股、震旦行、大成长城、永联物流开发、盒马网络…

著作：《宅配大时代》、《物流中心营运案例集》

科技，让世界的零售与餐饮业发生翻天覆地的变革，“新零售”与“外卖服务”兴起，生鲜农产品与餐饮，能够直接配送到家。在零售与餐饮业先进的国家，选择门店的概念中主导便是：location！location！选择一个对的设店位置，是永恒的真理。传统零售方面，就是规划好供应链，选好店铺位置→布置好的动线→赏心悦目的摆设→陈列有竞争力的独特商品→做好宣传→等客户上门→做好客户服务，做好物流，是再传统不过的商业模式了。在生产批发方面，农渔牧民依据经验与自身条件，生产出农渔牧产品，运到批发市场销售或是贸易商自海外进口到市场销售，也有的农渔牧产品运到食品加工厂或经由贸易商外销到世界各地，经过批发市场的农渔牧产品，再经由菜市场、餐饮业与零售商贩卖或加工，最后到消费者手上。传统的物流方面，农渔牧生产后(采摘、捕捞、屠宰)，在产地先预冷处理田间热或直接进冷库，运送到批发市场、加工厂或装载至外销集装箱，物流过程主要是冷链运输与冷链仓库储存，同时也经由不同的基地作为冷链加工或分拣，最后到餐厅、零售商店与菜市场。

全程冷链是农渔牧产品的损耗关键，因此在批发零售的过程中全程冷链物流的使用率都能达到90%以上，全程冷链使用率包括产地预冷→产地冷藏保管→冷链运输→销地冷链保管→冷链方式销售→冷链配送→冷链方式零售(冰块冰温或冷冻冷藏柜)→冷链宅配。这种冷冻冷藏供应链流程，大家再熟悉不过了，在认知上，这是当然！

以上传统的商业模式，已随着科技的进步，变革正在进行中，您感受到了吗？我们也来了解一下目前市场上的新商业模式。只有创新的商业模式，才能改变既有的传统模式和格局，以及混混沌沌的未来。

●上引水产——海鲜餐饮新零售●

上引水产隶属三井餐饮集团，创立于1992年，董事长黄奕瑞，日本料理厨师出身，三井餐饮集团在2012年入驻台北市滨江果菜批发市场后方的滨江鱼市，成立了上引水产，这里的海鲜除了活体海鲜养殖区之外，还有生鲜超市、立吞美食、乐烹锅物、海鲜烧烤、鲜味吧、熟食便当、生活杂货、果汁吧与海餐厅等，时尚的布置，高CP值（性价比）商品、加上超新鲜的体验，使其成立迄今，依旧每日客满，上引水产一家店据估计每年约有人民币1亿元以上的营收。以虾蟹贝类的活体海产养殖区作为进店的第一印象，就已震撼！“活体”＋“大数量”就是新鲜与便宜的冲击，站立吧台的众多食客，享用着寿司或海鲜套餐，站立着享用美食，就代表用餐时间短(约30～40分钟)，让翻桌次数更多，容纳更多食客。烧烤区、火锅区与海鲜餐厅的用餐时间较长，但客单价更高。此外，还有外带的热熟食与超市冷藏熟食，可在店外的桌边站立食用。营业时间从早晨6点开始，作为海产批发业务，邻近中午以后，一般顾客才开始进店消费。

三井餐饮集团有八大品牌，除了料理店自用外，很早就开始进入水产批发业务，自行进口海鲜，批发销售。本身主营日本料理，消耗量就大，大量进口让成本更低，且不会受制于人，餐饮＋超市的结构，让客流量更大，损耗率更低，利润也更好。

上引水产真正的Knowhow（诀窍）是商品结构与采购，三井成立水产采购团队，到海外直接找到好质量又能稳定供货的海产供应商，海鲜的质量好坏及供应价格是要有精准的眼光来判断，除此之外，选择适合国人口味习惯的海产是主流做法，引进小宗海产考验的则是眼光与赌注，且市场要培养，若没勇气只能随波逐流。排队等待用餐，则是塑造“好奇”，当顾客看到这么多人排队，就会产生好奇，“这么好吃吗？我也来吃吃看。”立吞（站着吃）是属于日料的习惯，吧台厨师工作的同时，也收拾餐具与清洁，不增加工作人员，最少的人力做最大的事，客单价平均在人民币300元，因此利润率极高。

●永联物流开发——新冷链物流中心●

2020年3月，永联物流开发公司，投资了人民币9亿元（不含土地成本），在中国台湾新北市瑞芳区动土新建冷链物流园区，这是台湾目前最大规模的冷链园区，在14,000坪的基地上兴建三栋冷库，一栋为生鲜处理中心即中央厨房为主，楼地板面积2,921坪；一栋为食品生产运销中心，楼地板面积5,995坪；一栋为储存型冷库，兴建一座14米高AS/RS自动仓库占地1,933坪，总储位数达8,500个托盘位，流通加工区约占2,640坪，总楼地板面积为4,573坪。永联物流开发公司是台湾最优秀的物流地产开发商，隶属霖园集团（国泰金控），总经理张建泰的背景是建筑设计，并非物流界出身，想法未受传统束缚，对建筑美感、实用性及质量有其坚持，该园区将打造出集中央厨房、生鲜处理、冷链配送、便利店冷链商品供应商、进口贸易商、连锁餐饮及生鲜电商的多功能冷链物流园区，进驻到园区的企业，还能获得供应链金融的服务以及协助商贸买卖的服务。冷链物流园区虽然是重资产投资，但母体是银行及人寿保险公司，资金宽裕，无须借贷，永联已成功开创出一个新商业模式，捧着金饭碗但毋须讨饭，客户将不断拜托来承租冷库，因为成为承租户后，能解决加工问题、有弹性的淡旺季租赁面积、商品融资、生鲜电商的物流作业以及未来的商流问题。该冷链物流园区，主要以邀请连锁渠道企业、新零售企业、连锁餐饮、食材供应链企业、进口贸易商与生鲜电商企业等品牌商进驻，让食品供应链形成一个封闭的合作模式，相互帮衬、相互买卖，形成共赢的新商业模式。

●未来冷链商业模式是什么？●

生鲜产品的传统流通过程是：产地生产或国外进口→交给大型连锁通路商、连锁餐饮、加工工厂或批发市场→零售门店、菜市场、餐厅→家庭个人，冷链物流在其中扮演集中与分散过程，这是再传统不过的商业模式了。当我们习惯性停留在传统的商业模式时，中国大陆市场庞大，资源丰富，加上AI人工智能、IoT物联网与4G/5G高速通信技术的发达，市场经济因发展时间短，各种创新的商业模式跳跃性发展，其中新零售、电商、外送服务、行动支付等，带动商业创新巨轮，使中国大陆的商业模式成为国际瞩目焦点。

当我们看到这么多的创新商业模式后，是否应该仔细想想，我们该怎么做？

物流是流通的配套，未来的物流是什么？首先要看未来的流通模式是什么。以上引水产、盒马及KASUMI超市为例，鲜活海产、超市餐饮、行动支付、大数据、O2O线下线上销售模式及外送服务，流通模式已在根本性改变。而物流模式要如何创新呢？以日本横滨果菜批发市场及盒马为例，横滨果菜批发市场是日本传统批发市场改革的第一枪，传统菜市场消失了，连锁超市与餐厅绕过批发市场，直接跟产地进行交易，批发市场的功能逐渐丧失。因此，转型为物流服务是最好的选择，横滨物流因而诞生，设在批发市场内的独栋冷链物流中心，增加了截切加工与超市小包装功能，服务餐饮业、连锁超市业，还帮邮购电商业做生鲜冷链的分拣作业。

冷链物流仓库与冷链车辆，本就是属于重资产投资，一般需要向银行融资贷款，折旧摊提时间长，负担极重，而物流服务收入又因竞争大利润微薄，食品安全风险又高。物流的主要收入中仓储收入约占40%、分拣收入5%与运输配送收入50%，其他的包装及贴标等加工收入5%。冷链物流服务的微薄利润，根本分担不起重资产投资成本！因此，冷链物流服务商必须有以下认知：

◆ 跨入商流

进行商品贸易买卖，如MARUHANICHIRO、日本冷藏、五十岚、横滨冷藏、C&F、丘寿等，都是从事冷链商品的贸易，也做第三方物流服务。

◆ 食材供应链物流

作为餐饮行业的食材供应商，帮助客户销售产品给餐饮行业，可做代销售，代收货款，提供金融服务等。

◆ 物流代运营

协助品牌商运营物流，品牌商自建物流，将作业委托3PL，双方公开透明成本，3PL收取约定服务费。

◆ 增加服务功能

冷链物流中心必须增加中央厨房、截切、食品加工与包装等功能，建立起不可替代的地位，改变成为卖方市场。

从现在的角度来看，传统的商业模式还要继续走下去吗？新冠疫情让超市行业受到伤害，餐饮业、观光旅游业与制造业等受伤更严重，线下零售门店门可罗雀，但是从事在线业务的宅经济却是大发利市，生鲜超市等流通业发展在线的电商业务势在必行！冷链物流服务呢？冷链物流设施是重资产投资，由货主投资兴建是最好，商流物流一起做，物流成本用商流利润来弥补，剩余的物流空间又能顺便对外出租。就像永联公司的新冷链物流园区，开了一扇创新的大门，能为客户提供一站式服务的需求。