【2月1日双碳观察】长久物流“光储充检放”一体示范站落成；宁德时代投资超百亿开发海上风电；贝肯新能源完成A轮近亿元融资等

长久物流“光储充检放”一体示范站落成

近日，位于长久物流北京总部园区西侧的“光储充检放”一体示范站调试完成，正式落成。该充电站由长久物流与北京链宇科技有限责任公司联手打造，具备光伏发电、V2G（Vehicle-to-Grid）充放电、“高精度电池体检”等功能，是公司助力实现“双碳”目标的又一重要布局。

除了具备传统光伏发电功能，助力降低碳排放外，该充电站配备6车位V2G新能源车充放电接口，可以实现车辆与电网电能的双向流动，即新能源车辆既可以通过此充电桩充电，又可通过充电桩向电网侧放电。这一功能可降低特定时段用电负荷较大场所的电网负荷，比如未来当电网用电负荷较大时，可使用闲置车辆向电网侧反向放电，在夜间用电量负荷较小的时间段对车辆进行充电补能，这样就形成一座小型储能电站，起到对电网负荷“削峰填谷”的作用，提高供电可靠性，提高电网负荷率，促进电力供需平衡，助力电网经济运行。（来源：长久物流）

宁德时代投资超百亿开发海上风电

福建省发改委1月29日公告，同意建设宁德深水A区海上风电场项目，建设规模800兆瓦，并建设500千伏海上升压站、500千伏陆上集控中心、配套储能、控制保护和辅助工程等。

该项目开发单位为福建润时海上风电有限公司（下称福建润时），后者成立于2023年4月，注册资本25亿元，大股东为宁德时代子公司时代绿色能源有限公司，持股96%；福建闽东电力股份有限公司持有该合资公司3%的股权，中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司持有剩余1%股权。

该项目总投资为129.88亿元，其中20%为项目资本金（即25.98亿元），由福建润时出资，其余申请银行贷款解决，项目需在2年内开工。这是宁德时代投资的首个海上风电项目。(来源：财新)

贝肯新能源完成A轮近亿元融资

近日，贝肯新能源有限公司（以下简称“贝肯新能源”）完成A轮近亿元融资，由众行资本独家投资。

随着“双碳”目标的提出与“构建以新能源为主体的新型电力系统”战略的确定，新能源发电并网比例和上网电量快速提升，减少了同步发电机组在电网中的比例，恶化频率响应特性，电网的安全稳定运行受到极大挑战。

飞轮储能属于功率型储能设备，具有功率密度高、充放电响应速度快、使用寿命长、放电深度大、安全风险小等优势，适用于功率的短时支撑，电力系统调频是其非常理想的应用场景。本次投资，是众行资本深度挖掘新型电力系统需求，布局新型电力系统解决方案的重要体现。（来源：贝肯新能源）

云南村民“卖空气”赚6.1万！

2月1日消息，云南普洱市宁洱县勐先镇和平村和谦乐村的66户村民，因保护森林、增加碳汇获得了一笔“卖空气”的收入。他们通过参与林业碳汇项目，将自家林地吸收的二氧化碳作为商品出售给排放企业，以抵消企业的部分碳排放。近日，这个首个在当地落地的碳普惠项目完成了首笔交易，涉及3800多吨二氧化碳当量，平均每亩林地每吸收一吨二氧化碳可换取35元收益。在扣除相关成本后，村民们总计分得了6.1万元。村民们不仅享受到了资源生态效益带来的红利，也为碳汇项目打下了群众基础。（来源：罗戈网）

宁德时代电动科技公司更名为浙江时代

据国家企业信用信息公示系统网站消息，1月29日，宁德时代电动科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江时代电动科技有限公司(下称“浙江时代”)，同时，注册地址由福建省宁德市东侨经济开发区漳湾工业园区变更为浙江省杭州市临平区。

天眼查APP显示，浙江时代成立于2018年，时代电动成员，位于浙江省杭州市，是一家以从事专业技术服务业为主的企业。企业注册资本4992万元，实缴资本4800万元。股东信息显示，浙江时代由罗训强、宁德万和投资集团有限公司、杭州特嘉乐企业管理合伙企业(有限合伙)等共同持股。（来源：中新经纬APP）

DHL与施耐德电气合作推出新的运输模式，以减少碳排放

2月1日消息，DHL 与施耐德电气合作，成功地在新加坡和北美以及印度和北美之间部署了创新型多式联运桥梁，以减少航空货运的范围3碳排放。（来源：DHL）

基于自然碳去除初创公司Cultivo完成1400万美元A轮融资

2月1日消息，基于自然碳去除初创公司Cultivo完成1400万美元A轮融资。据悉，Cultivo是一个人工智能驱动科技平台，它利用人工智能驱动的科学技术平台进行项目发起，并动员不同的资金池进行土地再生项目，以消除碳、增加生物多样性和改善蓄水量，从而增强自然资本的价值。Cultivo在 A 轮融资中筹集了 1400 万美元。该轮融资由 MassMutual Ventures 和 Octopus Energy Generation 领投，Salkantay Ventures 和 Peña Verde 跟投。（来源：IT桔子）

1月1日-28日新能源车销量同比增长92%

1月1-28日新能源车市场零售59.6万辆，同比去年同期增长92%，较上月同期下降24%，今年以来累计零售59.6万辆，同比增长92%;1月1-28日全国乘用车厂商新能源批发56.7万辆，同比去年同期增长76%，较上月同期下降38%，今年以来累计批发56.7万辆，同比增长77%。（来源：乘联会）

生态环境部：明确机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车及民航飞机的核算边界和计算方法

1月30日，生态环境部发布了《大气污染物与温室气体融合排放清单编制技术指南（试行）》（以下简称《指南》）。《指南》细化了排放源分类分级体系，规定了大气污染物与温室气体融合排放清单编制程序，并且明确了清单编制技术方法和全过程质量控制等内容。

根据《指南》，各类排放源分级体系包括电力热力源、工业源、移动源和油品储运销、生活源、农业源以及废弃物处理源等六类排放源。其中，《指南》明确移动源是以燃料为动力的可移动的大气污染物和温室气体排放源，具体包括机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车和民航飞机等。CCTP分别对不同移动源的核算边界、计算方法等内容进行整理并集中呈现。（来源：生态环境部）

交通运输部与海南省政府合作推进交通运输绿色发展

1月30日，海南省政府与交通运输部在海口签署关于加快建设交通强国、服务和保障具有世界影响力的中国特色自由贸易港合作协议。

根据协议，双方将围绕落实建设交通强国部署要求，在高水平推动海南自由贸易港建设、全面提升交通运输对外开放能级、推进交通运输绿色发展、推进交通运输与旅游融合发展、建设更高水平的平安交通等领域开展合作。（来源：海南日报）

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中国电动商用车充电基础设施现状评估与 2035 发展目标及路径研究

充电基础设施作为为电动汽车提供充换电服务的交通能源融合类基础设施，其规模化发展可有效推动商用车电动化发展进程，促进能源与交通领域“脱碳”，助力“双碳”目标落地，为全球减碳进程贡献坚实中国力量。虽然我国已建成全球规模最大的充电基础设施体系，但电动商用车“补电难”问题仍然显著，具体体现为“不便捷”、“充电慢”、“存在安全风险”等问题。便捷性方面，公交、环卫等使用专用桩的商用车充电场景存在其他车辆无法共用的问题，城市、高速等使用公用桩充电场景存在“乘商混用”导致可用充电设备少的问题。充电速度方面，重卡物流等商用车充电场景对功率需求较高，充电功率多超 120kW，充电时间达 45分钟以上，挤占了商用车营运时间。安全方面，我国商用车使用强度大，电池包容量更大，充电功率高，存在较大安全风险，因此商用车充电安全问题更加值得关注。

（搜索报告标题【中国电动商用车充电基础设施现状评估与 2035 发展目标及路径研究】，即可获取报告）

资料来源：中汽数据有限公司&国网智慧车联网技术有限公司

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本报告探讨全球汽车行业所面临的新趋势与挑战。同时，了解马士基海运集装箱汽车运输模式是如何为传统的滚装船模式（Roll-On/Roll-Off）进行运输升级的——这样的模式可以协助汽车行业中的代加工工厂(OriginalEquipment Manufacturers, OEM) 在风云变幻的全球市场中保持领先地位。

（搜索报告标题【瞄准新机遇， 铸造绿色新能源物流未来】，即可获取报告）

资料来源：马士基